התאמת קרבורטור עשה זאת בעצמך לחותכי בנזין

חותכי דלק, כמו כל הכלים המופעלים על ידי בנזין לגינה, אינם קשים לתחזוקה. אפשר וצריך לתקן, להגדיר את עצמך. לדוגמא, התאמת קרבורטור של חותך בנזין במו ידיך היא עניין של חמש דקות.

הקרבורטור מחותך הבנזין הוא יחידה במערכת החשמל. בו, כמו כל קרבורטור, קיים תהליך של ערבוב אוויר ודלק (בנזין) להמשך אספקת גלילי המנוע.

בתהליך זה, העיקר הוא הפרופורציה הנכונה של דלק ואוויר, שבגינם מוסדר הקרבורטור.

הבעיות והתקלות העיקריות של המאייד.

מסנן רשת. לרוב יש רק שתי בעיות באלמנט זה:

1. סְתִימָה.
2. שְׁבִירָה.

על מנת לברר את סיבת התקלה, מכסה את מכסה פילטר הדלק כדי להסיר את המסננת. אם פשוט מצטבר עליו לכלוך, אז שטיפה בבנזין או נשיפה יעזרו.

אם יש נזק גלוי למסנן הרשת, חובה להתקין אחד חדש. יתכן ונזק גם בצינור אספקת הדלק (במהלך התיקון הם מתאמנים בבדיקת אלמנט זה).

מתנע הקרבורטור ברוב המקרים אינו מתפקד בגלל סתימות. השתמש באצטון או באותו בנזין לשטיפה.

נושף אוויר דחוס לחלקי קרבורטור סתומים הוא פרקטיקת תיקון מקובלת ונוחה.

גוף המצערת, המקומות שבהם ארוזים חלקי הקרבורטור, צינור הכניסה או היציאה - כל החלקים הללו נתונים ללחץ לחץ. תוכלו לבדוק בוודאות בצורה פרימיטיבית - למרוח את אזור הבעיה בקצף סבון.

חותכי גז למכשיר קרבורטור

בסיס קרבורטור חותכי בנזין - מארז אלומיניום. הוא מכיל מפזר (חור עם קווי מתאר פנימיים). אוויר נושף דרך החור הזה. קצב אספקת החמצן (אוויר) תלוי בחתך (הפתח) של המפיץ.

המפזר מצויד בתעלות דלק. דלק נשאב מהם באמצעות זרם אוויר.

מחוץ לקרבורטור מותקן:

• משאבת דלק;
• מערכת סילון;
• מערכת בקרת תערובת דלק-אוויר;

עקרון הפעולה של חותכי בנזין קרבורטור

שסתום המצערת קובע את כמות האוויר שיש לספק, וכוח המנוע תלוי בכך ישירות.

דלק נשאב למערכת הקרבורטור על ידי משאבה (הממברנה שלה). ואז זה עובר דרך האיחוד בקרבורטור. לאחר מכן הנוזל זורם דרך שסתומי הכניסה והיציאה של המשאבה. מסונן לפי הרשת. הוא נע דרך שסתום המחט לחדר הממברנה.

הפעלה מדורגת של המכשיר:

1. אספקת אוויר לצינור עם מגן אוויר (מנחת). המבלבל מווסת את עוצמת זרימת האוויר.
2. מערכת אספקת הדלק מצטמצמת בהכרח על ידי מפזר כדי להגביר את קצב הזרימה.
3. בנזין דרך תא הצף וצינור הזרבובית עם כיווץ. תא צף מכוון את נפח הבנזין הזמני. בתא הצוף, מפלס הלחץ הוא ניטרלי, ובצינור עם היצרות הוא כבר נמוך. בגלל הלחץ ההפרשי, הדלק זורם דרך הזרבובית.
4. האצת זרימת האוויר מאפשרת את העברת הדלק (בנזין) ואת האטומיזציה שלו. כתוצאה מכך נוצרת תערובת דלק אוויר של הפרופורציה או הצפיפות הנדרשים.
5. תערובת האוויר / דלק נכנסת לבלון המנוע דרך צינור הדלק.

רמת צפיפות האוויר במערכת תלויה באזור הבולם הפתוח. ככל שמצערת פתוחה יותר, כך צריכת הדלק והספק גדולים יותר.

במילים פשוטות, התאמת הקרבורטור על חותך בנזין - יצירת תערובת דלק אופטימלית עקב אספקת האוויר הנכונה.

כיצד להתאים את המאייד על חותך בנזין

לפני ההתאמה יש לנקות היטב את המסננים בהתאם להוראות התחזוקה בהוראות.

התאמה נוספת של המאייד של חותך הבנזין במו ידיך מתבצעת באמצעות ברגי הכוונון. ישנם שלושה כאלה:

• ימין;
• שמאלה;
• נמוך יותר.

מימין (L) - התאמת תערובת הדלק לסיבובים נמוכים.

עליכם למצוא את מהירות הסרק המרבית. לשם כך, פתחו לאט את הברג (L) ימינה ושמאלה.

כדי להתאים, סובב את הבורג רבע סיבוב נגד כיוון השעון.

תחתון (T) - אחראי על כוונון המנוע במהירות סרק.

• בכיוון השעון - הגדל;
• נגד כיוון השעון - ירידה.

להתאמה נכונה של מהירות הסרק, זה אופייני:

• הפעלה יציבה של מנוע קר;
• מהירות לא מוגזמת של מנוע חם;
• עתודה גדולה של סיבובים לראש הגוזם;
• פעולה יציבה של המנוע בעת שינוי מיקום (הרמה או הורדת סכין חדה).

שמאל (H) - ויסות התערובת במהירות גבוהה. (הבורג מכוון אחרון).

הבורג השמאלי (H) קובע את ההתאמה הכללית של המהירות המרבית, הספק המנוע, הטמפרטורה וצריכת הדלק.

הגדרת קרבורטור המברשת עם הבורג האחרון מתבצעת באופן הבא:

1. פתח את המצערת למלואה, ובמקביל נותן את המצערת המלאה. סובב את הבורג בכיוון השעון עד שהמהירות צונחת (במקרה זה, כיוון לפי האוזן).
2. סובב את הבורג נגד כיוון השעון לאט ככל האפשר עד שהמנוע פועל בערך.
3. ואז חזרו אחורה לא מעט, בקושי שמעו פעולה יציבה ואחידה.
4. לשימוש חזותי יותר בכישורים, נוח יותר לשקול את עבודתו של משתמש מנוסה:

מעניין שמנקודת מבטו של מחבר הסרטון, ההגדרה (נכונותו) נקבעת על פי צבע הנר, ולא רק על ידי מהירות ויציבות המנוע.

התאמה נכונה של המאייד במו ידיך במקרה זה היא בעירה של תערובת הדלק ללא שאריות, צבע הנר צריך להיות חום בהיר.

התאמת המברשות למכשירי קרבורטור בפועל - וידאו