Padariet pats karburatora regulēšanu benzīna griezējiem

Benzīna griezējus, tāpat kā visus dārza darbarīkus ar benzīnu, nav grūti uzturēt. Tas ir iespējams un nepieciešams salabot, konfigurēt pats. Piemēram, ar savām rokām noregulēt benzīna griezēja karburatoru ir piecu minūšu jautājums.

Karburators no benzīna griezēja ir enerģijas sistēmas vienība. Tajā, tāpat kā jebkurā karburatorā, notiek gaisa un degvielas (benzīna) sajaukšanas process tālākai padevei motora cilindros.

Šajā procesā galvenais ir pareizā degvielas un gaisa proporcija, kurai karburators tiek regulēts.

Galvenās karburatora problēmas un darbības traucējumi.

Tīkla filtrs. Ar šo elementu bieži ir tikai divas problēmas:

1. Bloķēšana.
2. Laušana.

Lai noskaidrotu sabrukšanas cēloni, tiek izskrūvēts degvielas filtra vāciņš, lai noņemtu sietu. Ja uz tā vienkārši uzkrājas netīrumi, palīdzēs skalošana benzīnā vai izpūšana.

Ja sietā ir redzami bojājumi, obligāti jāuzstāda jauns. Var būt arī degvielas padeves caurules bojājumi (remonta laikā viņi praktizē šī elementa pārbaudi).

Karburatora starteris vairumā gadījumu nedarbojas aizsprostojumu dēļ. Skalošanai izmantojiet acetonu vai to pašu benzīnu.

Nosprostoto karburatora daļu izpūšana ar saspiestu gaisu ir pieņemama un ērta remonta prakse.

Droseļvārsta korpuss, vietas, kur savienotas karburatora daļas, ieplūdes vai izplūdes caurule - visas šīs daļas ir pakļautas spiediena samazināšanai. Jūs varat pārliecināties primitīvā veidā - iesmērējiet problēmu zonu ar ziepjveida putām.

Karburatora ierīces gāzes griezēji

Karburatora pamatne benzīna griezēji - alumīnija korpuss. Tas satur difuzoru (caurums ar iekšējām kontūrām). Caur šo caurumu tiek izpūsts gaiss. Skābekļa (gaisa) padeves ātrums ir atkarīgs no difuzora šķērsgriezuma (atveres).

Difuzors ir aprīkots ar degvielas kanāliem. No tiem tiek iegūta degviela, izmantojot gaisa plūsmu.

Ārpus karburatora ir uzstādīts:

• degvielas sūknis;
• strūklas sistēma;
• degvielas un gaisa maisījuma kontroles sistēma;

Karburatora benzīna griezēju darbības princips

Droseļvārsts nosaka piegādājamā gaisa daudzumu, un no tā tieši atkarīga motora jauda.

Degvielu karburatora sistēmā iesūc sūknis (tā membrāna). Tad tas iziet cauri armatūrai karburatorā. Pēc tam šķidrums plūst caur sūkņa ieplūdes un izplūdes vārstiem. Filtrē režģis. Caur adatas vārstu tas pārvietojas membrānas kamerā.

Pakāpeniska ierīces darbība:

1. Gaisa padeve caurulei ar gaisa deflektoru (amortizatoru). Deflektors regulē gaisa plūsmas intensitāti.
2. Degvielas padeves sistēmu obligāti sašaurina difuzors, lai palielinātu plūsmas ātrumu.
3. Benzīns caur sašaurinātu kameru un sprauslas cauruli. Pludiņa kamera pielāgo pagaidu benzīna tilpumu. Pludiņa kamerā spiediena līmenis ir neitrāls, un caurulē ar sašaurinājumu tas jau ir zems. Spiediena starpības dēļ degviela plūst caur strūklu.
4. Gaisa plūsmas paātrināšanās atvieglo degvielas (benzīna) pārnesi un tā izsmidzināšanu. Rezultātā tiek izveidots vajadzīgās proporcijas vai blīvuma gaisa un degvielas maisījums.
5. Gaisa / degvielas maisījums caur degvielas cauruli nonāk motora cilindrā.

Gaisa blīvuma līmenis sistēmā ir atkarīgs no brīvdabas amortizatora laukuma. Jo plašāks droseļvārsts ir atvērts, jo lielāks ir degvielas patēriņš un jauda.

Vienkārši sakot, noregulējiet karburatoru uz benzīna griezēja - izveidojot optimālu degvielas maisījumu pareizas gaisa padeves dēļ.

Kā noregulēt karburatoru uz benzīna griezēja

Pirms regulēšanas filtri ir rūpīgi jānotīra saskaņā ar instrukcijās sniegtajiem apkopes norādījumiem.

Turpmāka benzīna griezēja karburatora regulēšana ar savām rokām tiek veikta ar regulēšanas skrūvēm. Ir trīs no tiem:

• pa labi;
• pa kreisi;
• zemāks.

Pa labi (L) - degvielas maisījuma pielāgošana zemam apgriezieniem minūtē.

Jums jāatrod maksimālais brīvgaitas ātrums. Lai to izdarītu, lēnām atskrūvējiet skrūvi (L) pa labi un pa kreisi.

Lai noregulētu, pagrieziet skrūvi ceturtdaļu pagrieziena pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

Zemāks (T) - ir atbildīgs par motora regulēšanu tukšgaitā.

• pulksteņrādītāja virzienā - palielināt;
• pretēji pulksteņrādītāja virzienam - samaziniet.

Pareizai dīkstāves ātruma noregulēšanai ir raksturīgi:

• stabila aukstā motora darbība;
• nav pārvērtēts karstā motora apgriezienu skaits;
• liela apgriezienu rezerve trimmera galvai;
• stabila motora darbība, mainot stāvokli (asa naza pacelšana vai nolaišana).

Kreisais (H) - maisījuma regulēšana lielā ātrumā. (Skrūve ir noregulēta pēdējā).

Kreisā skrūve (H) nosaka maksimālā ātruma, motora jaudas, temperatūras un benzīna patēriņa kopējo regulēšanu.

Krūmgrieža karburatora iestatīšana ar pēdējo skrūvi tiek veikta šādi:

1. Atveriet pilnu droseļvārstu, tajā pašā laikā dodot pilnu droseli. Pagrieziet skrūvi pulksteņrādītāja virzienā, līdz ātrums samazinās (šajā gadījumā orientējieties pēc auss).
2. Pagrieziet skrūvi pēc iespējas lēnāk pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz motors darbojas aptuveni.
3. Tad pagriezieties diezgan daudz atpakaļ, tikko dzirdot stabilu, vienmērīgu darbību.
4. Lai vizuāli izmantotu prasmes, ērtāk ir ņemt vērā pieredzējuša lietotāja darbu:

Interesanti, ka no videoklipa autora viedokļa iestatījumu (tā pareizību) nosaka kontaktdakšas krāsa, nevis tikai motora ātrums un stabilitāte.

Pareiza karburatora pielāgošana ar savām rokām šajā gadījumā ir degvielas maisījuma sadedzināšana bez atlikumiem, sveces krāsai jābūt gaiši brūnai.

Karburatora krūmgriežu noregulēšana praksē - video