Løfte dører til en garasje: designfunksjoner, proffer, DIY-trinn

Hvis det er nødvendig med automatisering for å åpne og lukke dører, er det verdt å vurdere en garasjeport. Slike systemer har en original design og er laget av materialer av høy kvalitet. Designet kan lages for hånd.

Løfte garasjeporter og deres funksjoner

Løftesystemet tar ikke mye plass. Du trenger ikke å gjøre mye for å åpne den. Åpningsprosessen er som følger. Rammen beveger seg opp og brettes. Bladplasseringen bestemmes av porttypen. Hvis ønskelig kan flere elementer monteres i rammen - eller en gang.

Løfteportene svinger ikke opp som vanlige blader, men går inn i taket og er konstruert av følgende elementer:

• sterkt skjelett;
• helramme omgitt av en ramme;
• tilbake våren enhet;
• sashbevegelsesenhet.

Designene har følgende positive egenskaper:

1. Kompaktitet. Porten tar ikke mye plass.
2. Enkelhet i installasjonsarbeidet.
3. Automatisk åpning.
4. Gratis løft av rammen.
5. Stillhet, som er garantert av nettbevegelsesmekanismen.

For å løfte baner brukes spesielle beslag for å sikre at enheten fungerer fullstendig. Standardmekanismer inkluderer tetningsdeler som er designet for å passe tett. Sørg for å bruke støtter og føringer som strukturene er festet på. De bruker også løftekjeder og mekanismer som driver systemet. Installasjon av lerret krever overholdelse av teknologi og bygningskoder.

Overliggende porter kan kles med forskjellige materialer som innsatser eller stive paneler.

Lese om skyveporter for å gi med egne hender!

Enheten til garasjeløfter

Garasjeanlegg kan ha forskjellige designfunksjoner. Hovedelementene inkluderer en metallramme, en bevegelig enhet og et lerret, festet med hengsler. Rammen er laget av stålprofiler. Dette elementet har hovedbelastningen. Boksen er montert i garasjeåpningen og sikrer opphenget.

Lerretet er et rammeelement konstruert av metallprofiler. Rammen er kledd med sandwichpaneler eller stålplater. Galvanisert stål brukes til korrosjonsbeskyttelse.

Følgende mekanismer brukes til å åpne porten:

1. Hengselhendelen er preget av en enkel struktur og pålitelighet. Det lar deg løfte rammen med en sving. Under installasjonen er det nødvendig å sikre nøyaktigheten av installasjonen av skinnene.
2. Mekanismen med motvekter er egnet for tunge baner. Strukturer er laget av massivt tre eller stålplate. Systemet er utstyrt med en stålkabel som er festet i hjørnene av metallkonstruksjonen.

Varianter

Overliggende garasjeporter er seksjonale, rulleskodder, opp og om.

Seksjon

Systemene består av seksjoner arrangert horisontalt og forbundet med hengsler. Elementer kan isoleres eller ikke. En elastisk tetning legges langs konturen til seksjonene.

Seksjon garasjeporter har følgende fordeler:

1. Sparer brukbar plass i og utenfor garasjen.
2. Designet har utmerkede lyd- og varmeisolasjonsegenskaper.
3. Universelle størrelser. Systemet kan tilpasses store åpninger.

Seksjonskonstruksjoner kan installeres ikke bare vertikalt.

Seksjonene kan være kalde eller varme. Det første alternativet brukes til uoppvarmede rom. Seksjonsdører er laget av sandwichkonstruksjoner. To metallvegger er atskilt med et isolert lag. Rustfritt stål brukes til lerreter.

Frontflatene er belagt med modifisert polyuretan for korrosjonsbeskyttelse. Brukes som isolasjon mineralull... Overflaten er behandlet med en spesiell beskyttende lakk.

Løfte og snu

Slike systemer utfører både løfting og svinging. Som et resultat er porten i horisontal stilling under taket. Designet er et stykke ark som dekker åpningen helt. Den nedre rammen på lerretet hviler mot terskelen, hvis høyde er 3 cm. En utvendig ramme er plassert på sidene som lerretet driver på. Bevegelsen er tilveiebrakt av en hengsleledd. Grunnlaget for et slikt system er rammen. Den må være laget av holdbare materialer. Strukturen beveger seg med ruller.

Fordelene med heis-og-sving-systemet inkluderer:

1. Enhetens enkelhet.
2. Kompakte dimensjoner.
3. Det er ikke nødvendig å rense snøen foran garasjen.
4. Om nødvendig leveres lysutstyr med automatisering.

I tillegg er slike design billig sammenlignet med andre alternativer. Sving- og løftesystemer er også klassifisert i separate typer. Hengselalternativer er etterspurt. I dette tilfellet kreves det god justering for kompensasjonsfjærene. Motvektede porter. Kabelen er festet til lerretet, og motvekten monteres på den andre siden gjennom vinsjen. Systemet er egnet for store og store porter.

Rull

Lerretet består av lameller med en bredde på 1,5-2 cm. Når de åpnes, rulles elementene til en rull på skaftet. Lamellene er koblet til hverandre ved hjelp av hengsler. Rulleskodden stiger vertikalt.

Følgende designfordeler skilles ut:

1. Praktisk designapplikasjon.
2. Lav vekt.
3. Et bredt spekter av dekorative design.
4. Tar ikke mye plass.
5. Evnen til å installere automatisering.

Opprullingssystemer kan installeres i åpningen, samt på innvendige og utvendige vegger.

Seksjons- og sammenrullingsmodeller er enkle å betjene, men har ikke et høyt nivå av innbruddsmotstand.

Portmaterialer

Ulike typer materialer brukes til å lage en garasjeport.

Følgende alternativer er spesielt populære:

1. Bølgepapp er ideell for slike systemer. Den har bemerkelsesverdige styrkeegenskaper. Et spesielt beskyttelsesbelegg sikrer motstand mot fuktighet.
2. Treet ser estetisk ut. For å beskytte mot brann og forfall behandles materialet med en spesiell forbindelse.
3. Aluminium og stålpaneler er det dyreste alternativet. Materialet har gode ytelsesegenskaper.
4. De populære alternativene inkluderer sandwichpaneler. De har utmerkede lyd- og varmeisolasjonsegenskaper. De er raske å installere og enkle å vedlikeholde.

Forberedelse til bygging

Forberedende arbeid begynner med valg av passende design. Prosjektutvikling og konstruksjonstegninger vil være påkrevd. Når du lager et system med egne hender, bør du velge en velprøvd teknologi - en spakmekanisme med hengsel. På prosjektstadiet utføres målinger av garasjeåpningen. Dette vil tillate deg å skisse systemet riktig.

Portens størrelse velges med tanke på åpningens parametere. Valget av størrelse påvirkes også av mekanismen som brukes, som kan være fjær eller vridning. Stålkonstruksjoner har størst bredde.

Før arbeid er det viktig å lage en tegning med alle dimensjoner. Når det gjelder dimensjoner, bør systemet være 10 cm lengre enn åpningens lengde. Hvis du legger til centimeter, forhindres hull mellom vegger og struktur.

Åpningens mål måles i bredde og høyde på flere punkter. Dimensjonene på rammen må tilsvare parametrene til åpningen.

For ikke å bruke penger på utvikling, kan du ta ferdige tegninger. Det er forskjellige planer - ordninger fra pålitelige produsenter. Systemer med porter, samt automatiserte strukturer er etterspurt.

Åpningshøyden må være 30 cm høyere enn toppen av kjøretøyets tak.

Materialer og verktøy for arbeid

For å lage rammen, trenger du profilrør, hvis tykkelse er 2 mm og dimensjoner 40 * 20. Mindre rør kreves for langsgående og tverrgående sparer. Dette vil redusere vekten av strukturen. For rammekappen brukes et profilark behandlet med en korrosjonsforbindelse. Som guider kan du bruke en kanal som har en bredde på 20 cm. Boksen som spakfjærenheten er festet til er laget av en trebjelke.

Spakfjærmekanisme og støttevalser er tilgjengelig fra butikken. For isolasjon brukes polystyrenskum med en tykkelse på 40 mm.

Du trenger også et spesielt verktøy:

• sveiseenhet;
• blyant;
• skrujern;
• bore;
• skiftenøkler;
• nivå.

Aluminium kan brukes til utvendig kledning. Dette metallet er lett, noe som gir mindre belastning på stasjonen. Stålplater er egnet for tunge trafikkforhold.

Det anbefales å kjøpe ferdige automatiseringer, siden det er vanskelig å lage en slik mekanisme alene. Det er viktig å studere lagermarkeringene som den maksimale belastningen på delen er festet på.

Torsjonstrommelen er laget av høyfast aluminium. Vegger og overligger er forsterket med metallhjørner.

Overliggende garasjeporter, stadier av installasjonsarbeidet

Portproduksjonsprosessen består av følgende trinn:

1. Forbereder åpningen for systemet. Vertikale støtter settes inn i en dybde på 2 cm, som er festet med ankerbolter. En bjelke brukes som støtter, hvis størrelse er 120 * 80 mm.
2. Bjelken blir satt sammen. Den horisontale bjelken er montert parallelt med tverrstangen i åpningen.
3. For fremstilling av rammen lages to føringsskinner. Elementene er laget av 4 metallhjørner. Rullene vil bevege seg langs skinnene som er festet til rammen.
4. Deretter er lerretsrammen laget. Hjørneprofiler i metall er sveiset til hverandre og festet til den ferdige esken.
5. Rullene er festet i hjørnene på toppen av rammen. Til dette brukes fester og et bor.
6. Rammen er belagt med et materiale med korrosjonshindrende egenskaper. Selvskærende skruer brukes til arbeid.
7. De vertikale bjelkene er utstyrt med bevegelige braketter.
8. På bunnen av bjelkene er endene på kanalene festet langs fjæren.
9. Det ferdige lerretet henges på rammen.

For å beskytte garasjen mot innbrudd, er portene i tillegg utstyrt med låser og låser. Låseanordninger er standardbeskyttelse. Automatisering er installert på moderne strukturer, som er utstyrt med et beskyttelsessystem. Anti-jacking alarm er populær. Når du prøver å lirke på rammen, høres et høyt signal som skremmer inntrengere. Installasjon av fjerntilgangssystemer lar deg kontrollere automatiseringen på avstand. Installasjon av en hemmelig låsemekanisme.

Perforerte profiler i strukturen bør forsterkes med planker. Guidene må trimmes slik at det er igjen et lite tips for å feste elementene.

En loddslinje brukes til å sette rammene. Braketter brukes til å feste de vertikale føringene.

For å utstyre løftemekanismen kan du bruke en alarm fra en bil. Det skal være et spor i bunnen av bladet. Det vil være nødvendig å installere isolasjonsmaterialer. For å øke belysningen kan lerretet kles med et spesielt gjennomsiktig materiale.

Det er ikke vanskelig å male overliggende porter. En monokrom grå palett er ideell for design.

Funksjoner av konstruksjonsisolasjon

Ekstra isolasjon vil bidra til å forhindre varmelekkasje fra garasjen. For dette brukes en skumfinish fra innsiden. Dette materialet er stivt og absorberer ikke fuktighet. Skummet er ikke vanskelig å jobbe med, da det er lett.

Du må først behandle alle hullene mellom lerretet og rammen. Til dette brukes polyuretanskum. Dette vil beskytte rommet mot varmetap og trekk. Portblad behandles med maling eller en spesiell grunning som beskytter overflaten mot rust. Etter at belegget har tørket, kan systemets varmeisolering startes.

Til mål åpnes enkelt, må du justere fjæren ved å stramme mutteren. For å gjøre det lettere å bruke garasjeporter, bør du installere en elektrisk stasjon med en kontrollenhet. Drivenheten må være egnet for en bestemt type dører.

For å beskytte skodder mot frysing, må de smøres med jevne mellomrom med silikonfett.

Installasjon av automatisering

Styring av porter med automatisk elektrisk drev kan forenkle livet ditt. Det tar ikke mye krefter å gjøre dette.

Men det må tas i betraktning at ledningssystemet er komplekst og krever en direkte tilkobling til husets ledninger. I tillegg brukes en fjernkontroll, som kan være bærbar eller stasjonær.

Fordelen er bruken av en automatisk mekanisme og manuell åpning. Hydraulikkdrift er en kostbar løsning. En slik mekanisme gjør det mulig å kalle strukturer for hurtigløfting.

Installasjon av automatisering består av følgende trinn:

1. Portenheten kontrolleres for hull.
2. Stasjonen monteres under hensyntagen til instruksjonene.
3. Føringsstangen er festet i midten av taket.
4. Brakettene er festet på baksiden av skinnen. Dette gjøres ved hjelp av plugger.
5. Stasjonen installeres.
6. Spaken er installert. Den ene delen er festet til rammen, og den andre til en kabel eller kjetting.
7. Til slutt er ledninger gjort.
8. Enheten testes.

Sjekker arbeid

Etter fullført installasjonsarbeid utføres justering. For å gjøre dette, bør strukturen åpnes og lukkes flere ganger. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot tilstedeværelsen av fremmede lyder og jevn bevegelse av lerretet.

Mekanismen må fungere uten uvanlig støy. For dette brukes et spesielt smøremiddel til å behandle elementene i systemet.

Årsakene til mangel på jevn kjøring kan tilskrives bladets store vekt og feiljustering av fjærene. Med stor vekt er det nødvendig å lette rammen eller installere løftemekanismen på nytt med tanke på et mer massivt system.

Nyttige tips for valg av port

Når du velger et system, må du bestemme deg for installasjonsstedet. Designfunksjonene til dørsystemer avhenger av dette. Romtypen har også betydning. For en varm garasje velges isolerte lerreter. For en kald bygning kan du velge bølgepapp.

Visse kontrollmetoder er også valgt:

• Automatisk;
• fjernkontroll;
• Håndbok.

Med fjernkontroll kan porten åpnes uten å forlate bilen. For å åpne dørene, trykk bare på knappen på fjernkontrollen. Når du kjøper et system, er det viktig å være oppmerksom på noen detaljer. Guidene må ha samme tverrsnitt som på tegningene. Avstanden mellom føringer og lagre må være i samsvar med standarder.Alle noder i svingfuger må bevege seg fritt fra vertikal til horisontal retning. En beskyttelsesmekanisme skal være plassert i brettene. Enheten sikrer integriteten til strukturen og beskytter mot inntrenging av fremmedlegemer i gapet. Nederst på porten er en syntetisk tetning festet for å beskytte døren mot frysing. Tykkelsen på panelene bør holdes på et minimum.

Hvis installasjon av vinsj er nødvendig, er det nødvendig å utføre de nødvendige beregningene - motoreffekt, girforhold og kraft. Håndtak og låser må være av høy kvalitet. Kontrollpanelet må tåle mekanisk belastning.

Anbefalinger for bruk

For at garasjeporten kan fungere i mange år, er det nødvendig å gi god pleie. Strukturen krever moderne justering og reparasjon.

Det er viktig å følge disse retningslinjene:

1. Behandle gummipakninger regelmessig med silikon. Dette vil bidra til å forhindre sprekker og frysing.
2. Smør ruller og løftestangskomponenter. Fremgangsmåten vil bidra til å forhindre forekomst av rust og fremmede knirker.
3. Juster fjærspenningen.

I nærvær av synlige skader er driften av strukturen forbudt. Det anbefales ikke å kjøre bilen mens åpningsmekanismen er i bevegelse. Under installasjonsarbeidet kan sveising eller boring brukes. Sveising er det foretrukne alternativet. I dette tilfellet er rammen festet godt, og det er ingen ekstra hull i den. Hvis lerretet veier mer enn 100 kg, trenger du en forsterket festemekanisme.

Overliggende garasjeporter - video