Dobrá inšpekčná jama v garáži vlastnými rukami
Každý nadšenec automobilu si môže pri diagnostike a oprave svojho auta zabezpečiť pohodlie. Tento problém vyrieši inšpekčná jama v garáži vlastnými rukami. Pri stavbe samotnej garáže je jednoduchšie usporiadať vyhliadkový otvor.
Určenie umiestnenia a veľkosti
Rozmery kontrolnej jamy v garáži musia byť zvolené optimálne. Nie je potrebné vyčleniť na ňu veľa priestoru, ale mala by sa zachovať pohodlie pri práci v nej.
Ak sa plánuje, že garáž bude použitá iba na uskladnenie automobilu, je vhodné umiestniť kontrolný otvor do stredu. Ak chcete túto miestnosť využiť ako malú dielňu, je lepšie umiestniť ju bližšie k jednej zo stien.
Šírka inšpekčnej jamy v garáži závisí od typu stroja. Hlavnú úlohu bude hrať vzdialenosť medzi kolesami. Pre moderné osobné automobily je štandardom jama so šírkou 75-80 cm, výber dĺžky závisí od konkrétneho modelu. Spravidla je to 4-5 metrov. Ak plánujete urobiť rebrík na zostup, potom by mal pribudnúť ešte jeden meter.
Hĺbka inšpekčnej jamy v garáži závisí od výšky majiteľa automobilu. Malo by to byť o 25-30 cm väčšie ako on. Táto poloha zníži únavu pri práci, pretože ruky budú v pokrčenej polohe. Po rozhodnutí o parametroch môžete začať kresliť.
Pri určovaní rozmerov by ste mali nechať „rezervu“ na hrúbku stien a podlahy.
V garáži si urobte kontrolnú jamu pre svojpomocne
Súčasťou stavebnej jamy pre domácich majstrov je získanie potrebného materiálu pred začatím stavby. Najčastejšie sa používa betón a tehla.
Na vystuženie steny je potrebné dokúpiť kovové pletivo, oceľové tyče a rohy. Pri nalievaní betónu budete potrebovať cement, štrk a piesok. Hydroizolácia si bude vyžadovať nákup plošných materiálov, ako je Isolon a strešná lepenka, a vetranie - rúry a mriežky.
Nástroje potrebné na prácu:
- lopata;
- zváračka;
- nôž;
- ruleta;
- úroveň;
- miešačka;
- kladivo;
- vedro;
- sada skrutkovačov;
- kliešte;
- perforátor;
- Majster OK;
- Kotúčová píla;
- elektrická vŕtačka;
- vyrovnávací strúhadlo;
- pravidlo;
- samorezné skrutky;
- skrutkovač.
Správne urobíme dieru v garáži vlastnými rukami - musíte začať prenesením výkresu v mierke na pripravené miesto. Potom prichádza rad na vykopanie jamy. Ak sa kontrolný otvor urobí pred postavením stien garáže, potom sa dá použiť bager, inak budete musieť kopať ručne.
Spodok vykopaného otvoru by sa mal vyčistiť a podlaha v otvore by mala byť nastavená. V spodnej časti musíte naliať vrstvu drveného kameňa s hrúbkou 10 cm a opatrne ju podbíjať. Na vrch, do polovice výšky, nasypte vrstvu piesku a tiež podlejte. Potom položte hydroizolačnú fóliu, na ktorú sa má namontovať výstužný rám. Zhora nalejte betón M200 do vopred pripraveného debnenia. Minimálna hrúbka betónovej vrstvy je 5 cm. Teraz musíte počkať niekoľko dní, kým betón úplne nevyschne.
Steny budovy
Pri konštrukcii inšpekčnej jamy v garáži vlastnými rukami je jednou z hlavných etáp výstavba stien. Najskôr urobte debnenie. Je vhodné vyrábať ho z plošného materiálu.
Z vonkajšej strany spevnite štíty pomocou tyčí, aby sa nezačali ohýbať pod tlakom gravitácie betónu. Potom namontujte vnútorné panely tak, aby vzdialenosť od vonkajších bola minimálne 15 cm, medzi ktoré umiestnite rozpery.
Pred nalievaním betónu do jamy v garáži je vhodné položiť rám z výstuže. Priemer tyčí by mal byť asi 6-8 mm. Mriežky by mali byť inštalované tak, aby boli v strede medzi vonkajšou a vnútornou stranou debnenia. V rohoch priviažte výstužné tyče pletacím drôtom. K tomu použite špeciálny háčik na háčkovanie.
Vystuženie jamy v garáži jej dodá potrebnú pevnosť. Keď je debnenie úplne zmontované, zalejte ho betónom. Plnenie by sa malo vykonávať vo vrstvách, pričom každú vrstvu zhutnite bajonetovou lopatou. Odstráňte debnenie niekoľko dní po úplnom vyschnutí betónu. Nalejte zem do výsledných medzier, opatrne utlačte každú vrstvu.
Nalievanie betónu by sa malo vykonať za jeden deň.
Dokončite suché steny. Patria sem úpravy sadry, dlaždíc alebo sadry.
Kontrolná jama z tehál
Je vhodné urobiť inšpekčný otvor v garáži vlastnými rukami z tehál.
Začnite pokladať tehly z rohov na vrchu hydroizolačného plechu. Horizontálne pokladanie spodného radu kontrolujte úrovňou. Na spevnenie konštrukcie by sa každé dva rady malo položiť kovové pletivo. Pripravte maltu na lepenie tehál z cementu a piesku v pomere 1: 3. Ovládajte zvislosť stien počas ich montáže pomocou olovnice.
Steny inšpekčnej jamy vyložte na úroveň stanovenú projektom. Z rohu v hornom rade nainštalujte kovový rám. Ak chcete pripevniť rám na jeho stranu, zvarte výstuž kotvy, pričom druhý koniec vstupuje do tela betónovej podlahy.
Po úplnom vyschnutí môžete tehlové steny obložiť ozdobnými dlaždicami. Tehlovou inšpekčnou jamou sa vyznačuje tým, že v stene je možné vytvoriť výklenky pre náradie, vďaka čomu sú opravy v inšpekčnej jamke garáže pohodlnejšie. Nalievanie podlahy betónom sa vykonáva po postavení tehlových stien.
Pre bezpečnosť vjazdu automobilu do garáže by mali byť nainštalované nárazníky kolies, ktoré zabránia náhodnému spadnutiu automobilu do kontrolnej jamy. Sú to bariéra z kovového profilu, ktorá je inštalovaná mierne nad podlahou.
Vetranie
Odporúča sa doplniť zariadenie kontrolnej jamy v garáži vetraním, pretože vlhkosť sa zvyšuje v dôsledku teplotného rozdielu. Na spodnej strane vozidla sa hromadí kondenzácia a môže viesť k tvorbe hrdze.
Vetranie je prirodzené a nútené. Najčastejšie sa používa prírodná metóda. Výfukové potrubie je vyrobené z plastovej alebo azbestocementovej rúry vo vzdialenosti 10-15 cm od podlahy. Na pripojenie rúr sa používa kovové otočné koleno. Ďalej sa odbočka vykonáva pomocou kovovej rúry s priemerom 10-12 cm, druhé otočné koleno je inštalované na výstupe z ulice. Možnosť napojenia na vetracie potrubie garáže.
Vodeodolný
Hydroizolácia inšpekčnej jamy v garáži zabráni hromadeniu vlhkosti. Materiály na hydroizoláciu môžu byť:
- bitúmen;
- polymérové membrány;
- tekutý kaučuk.
Líšia sa svojimi charakteristikami a nákladmi.
Bitúmenové materiály sa predávajú v kotúčoch, čo umožňuje ich použitie na najneprístupnejších miestach. Kotúč musí byť pred použitím namazaný rozpúšťadlom. Rezané listy sa prekrývajú. Najobľúbenejším typom je strešná lepenka.
Použitie polymérnych materiálov zahŕňa zváranie. Medzi výhody patrí odolnosť proti mechanickému namáhaniu a neobmedzená životnosť. Tekutá guma sa nanáša na povrchy, ktoré boli predtým špeciálne navlhčené.Po nastriekaní musí trvať niekoľko hodín, kým nanesený materiál vytvrdne.
Často sa používa penetrujúca hydroizolácia. Pracovný roztok sa získa zmiešaním špeciálnej zmesi s vodou. Potom sa nanáša na vopred navlhčenú podlahu a steny inšpekčnej jamy. Dochádza ku kryštalizácii, ktorá upcháva póry v betóne.
Vedenie osvetlenia
Predpokladom pohodlia pri používaní inšpekčnej jamy je prítomnosť osvetlenia. Podľa pravidiel je neprijateľné používať žiarovky 220 V pri usporiadaní osvetlenia v boxoch na opravy. Prijateľné sú svetelné zdroje so žiarovkami s napätím nepresahujúcim 36 V. Pre ktoré musíte použiť transformátor s postupným znižovaním. Osvetľovacie zariadenie musí mať spoľahlivú ochranu pred vlhkosťou.
V garážovej jame môžete nainštalovať:
- žiarivky;
- LED svetlá;
- nabíjateľné žiarovky.
Dobrým riešením by bola inštalácia žiariviek do vodotesného puzdra, ktoré spotrebúva malé množstvo elektriny. Používanie LED diód má vysokú úroveň bezpečnosti.
Inštalácia zásuviek a spínačov je v inšpekčnej jame zakázaná.
Na zlepšenie efektivity osvetlenia môžete steny jamy orezať reflexným materiálom, napríklad fóliou.
Kryt jamy
Na konci stavby vyvstáva otázka - ako uzavrieť jamu v garáži. Kryt zakrývajúci inšpekčnú jamu slúži ako ďalšia vrstva hydroizolácie. Pri jeho neprítomnosti sa odparená vlhkosť neustále usadzuje na dne karosérie, keď je auto v garáži, niekedy aj dlho.
Kryt inšpekčnej jamy v garáži je vyrobený z kovových plechov alebo dosiek. Drevo je lacné a nie ťažké. Výmena rozbitej dosky nebude ťažká. Je žiaduce použiť dosky vyrobené z tvrdého dreva. Pred použitím by mali byť impregnované protiplesňovými liekmi a antiseptikom. Dosky sú inštalované v kovových rohoch pripevnených k hornej časti jamy.