เราทำพื้นในโรงรถด้วยมือของเราเอง

พื้นในโรงรถต้องเผชิญกับภาระหนักทุกวัน: แรงกดอันเนื่องมาจาก "ม้าเหล็ก" จำนวนมากแรงกระแทกแรงเสียดทานอิทธิพลของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ก้าวร้าวการสัมผัสกับความชื้นและอุณหภูมิที่รุนแรง การเลือกใช้วัสดุก่อสร้างและวัสดุปูพื้นอย่างผิดวิธีสามารถลดอายุการใช้งานได้อย่างมากและทำให้การทำงานของโรงรถยุ่งยาก ในเอกสารฉบับนี้จะมีการให้คำแนะนำในทางปฏิบัติเกี่ยวกับการจัดพื้นในโรงรถด้วยมือของคุณเองข้อดีและข้อเสียของโซลูชันการออกแบบและวัสดุเคลือบต่างๆจะได้รับการตรวจสอบ

พื้นโรงรถ: ข้อกำหนดความคุ้มครองขั้นพื้นฐาน

พื้นโรงรถที่มีความสามารถต้องมีลักษณะดังต่อไปนี้:

• ความแข็งแรง;
• ความต้านทานการสึกหรอ
• การก่อตัวของฝุ่นละอองต่ำ
• ความต้านทานต่ออิทธิพลทางกลและทางเคมี
• ความปลอดภัยจากอัคคีภัย

ด้วยวัสดุก่อสร้างและการตกแต่งที่หลากหลายเจ้าของรถทุกคนสามารถสร้างพื้นโรงรถที่ตอบสนองความต้องการของเขาได้ดีที่สุดในแง่ของลักษณะความแข็งแรงการออกแบบและการลงทุนทางการเงิน

รูปแบบและโซลูชันการออกแบบ

ประเภทที่พบบ่อยที่สุดของการจัดวางพื้นผิวรองรับในโรงรถ ได้แก่ :

1. การพูดนานน่าเบื่อคอนกรีต
2. พื้นดิน.
3. ปูทรายคัดเบ้าหินบด.
4. พื้นไม้ จากกระดานร่อง
5. ทางเท้าแอสฟัลต์.

พื้นในโรงรถทำจากแผ่นพื้นซึ่งมีลักษณะความแข็งแรงดีเยี่ยมทนต่อการสึกหรอสูงและปลอดภัยจากอัคคีภัยเป็นที่นิยมในหมู่เจ้าของรถ ข้อได้เปรียบที่สำคัญของการเคลือบดังกล่าวคือการติดตั้งอย่างรวดเร็วและสามารถใช้งานได้ทันทีหลังการติดตั้ง

ขั้นตอนของการสร้างข้อดีและข้อเสีย

ในการตัดสินใจที่ถูกต้องในการเลือกการก่อสร้างสำหรับการจัดพื้นในโรงรถคุณต้องชั่งน้ำหนักข้อดีข้อเสียของวัสดุปูพื้นและวัสดุเคลือบแต่ละประเภทอย่างรอบคอบ พิจารณาตัวเลือกการผลิตยอดนิยมสำหรับการออกแบบนี้

พื้นดิน

ตามกฎแล้วพื้นผิวดินจะถือว่าโดยเจ้าของโรงรถเป็นพื้นชั่วคราวเท่านั้น

การจัดพื้นดินทำได้สองขั้นตอน:

1. หลังการก่อสร้าง รากฐาน และเทชั้นใต้ดินชั้นดินที่อุดมสมบูรณ์และพืชพันธุ์ทั้งหมดจะถูกลบออก
2. ภายในโรงรถมีการปรับระดับและกระแทกอย่างระมัดระวัง

ข้อดี:

• การทำกำไร;
• ง่ายต่อการจัดเรียง

ข้อเสีย:

• ความแข็งแรงต่ำ
• การปล่อยฝุ่นสูง
• ขาดการกันซึม
• ไม่มีฉนวนกันความร้อน

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำ:

1. หลังจากการบดอัดของดินพื้นที่ด้านในของอาคารควรปกคลุมด้วยชั้นดินเหนียวหนา 100 มม. ซึ่งต้องบดอัดอย่างระมัดระวัง กระบวนการนี้ช่วยเพิ่มความแข็งแรงและลักษณะการกันซึมของสารเคลือบอย่างมีนัยสำคัญ
2. การคัดเบ้าสามารถใช้แทนดินน้ำมันได้ ด้วยการกระแทกที่ดีพื้นกลางคันในโรงรถจะมีความแข็งแรงดีความชื้นจะไม่สะสมบนพื้นผิว

"ด้านหลังของเหรียญ" ของการเคลือบดังกล่าวมีการก่อตัวของฝุ่นสูงพื้นผิวเย็นและความเป็นไปได้ที่จะเป็นน้ำแข็ง

พื้นไม้

พื้นโรงรถไม้ไม่ใช่พื้นประเภทที่ได้รับความนิยมมากที่สุด และมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• ความแข็งแรงต่ำ
• อันตรายจากไฟไหม้
• อายุการใช้งานสั้น (โดยเฉลี่ย 5 ปี);

ข้อดีของพื้นดังกล่าว ได้แก่ :

• เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
• การบำรุงรักษาสูง
• ความพร้อมของมาตรการฉนวนกันความร้อน
• ความเป็นไปได้ในการสร้างหลุมชมวิวหรือห้องใต้ดิน

การทำพื้นไม้ในโรงรถด้วยมือของคุณเองนั้นง่ายมาก:

1. ฐานของพื้นดินถูกสร้างขึ้น (ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น)
2. วางชั้นป้องกันการรั่วซึม สามารถใช้วัสดุมุงหลังคาที่มีการทับซ้อนกันระหว่างแถบอย่างน้อย 50 มม.
3. บันทึกจากบาร์ถูกเปิดเผย
4. ชั้นฉนวนกันความร้อนที่จำเป็นวางอยู่ระหว่างความล่าช้า
5. พื้นที่ชั้นทั้งหมดปกคลุมด้วยเมมเบรนกั้นไอ
6. แผ่นพื้นร่องวางอยู่บนท่อนไม้ชุบด้วยสารป้องกันการเน่าเปื่อยและป้องกันไฟ

ระยะห่างระหว่างไม้ตงในโรงรถขึ้นอยู่กับความหนาของไม้ที่ใช้ปูพื้นสุดท้าย ความหนาของกระดานคือ 20 มม. - ระยะห่างระหว่างความล่าช้าคือ 30 ซม. ส่วนรองรับคือ 5x15 ซม. (ต่อขอบ) ความหนาของบอร์ดคือ 40 มม. ระยะห่างที่อนุญาตระหว่างองค์ประกอบคือ 50 ซม. ความหนาของท่อนไม้คือ 10x10 ซม. สามารถติดตั้งรางรองรับบนเสาที่ไม่ได้เชื่อมต่อกับฐานรากหรือบนคานที่ยึดกับฐานราก

เฉพาะไม้กระดานเท่านั้นที่สามารถใช้เป็นพื้นไม้ตกแต่งได้

พาร์ติเคิลบอร์ดไม้อัดและวัสดุที่คล้ายกันจะไม่แข็งแรงพอที่จะถ่ายโอนโหลดไปยังโครงสร้างรองรับ ไม่แนะนำให้ใช้ไม้เป็นพื้นดิน พื้นโรงรถที่ทำจากไม้จะทำให้ต้นทุนและน้ำหนักของการเคลือบเพิ่มขึ้นอย่างมากและยังต้องมีมาตรการเพิ่มเติมเพื่อเสริมสร้างโครงสร้างรองรับ

เศษยางมะตอย

ยางมะตอยหมากฝรั่ง (เศษ) เป็นหนึ่งในวัสดุราคาไม่แพงและแพร่หลายสำหรับการรีไซเคิลพื้นผิวยางมะตอยเก่าที่นำออกระหว่างการเปลี่ยน (ซ่อมแซม) ของถนน ส่วนประกอบ: หินบดละเอียดและน้ำมันดิน

พื้นโรงรถที่ทำจากเศษยางมะตอยมีข้อดีดังต่อไปนี้:

1. ต้นทุนงบประมาณ ราคาเฉลี่ยต่อ 1 ม³ แตกต่างกันไปตั้งแต่ 10 ถึง 14 หน่วยทั่วไป
2. น้ำหนักค่อนข้างเบา ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบมวลคือ 1 ม³ แตกต่างกันไปตั้งแต่ 1.5 ถึง 1.8 ตัน
3. วางง่าย
4. อายุการใช้งานยาวนานโดยยึดมั่นในเทคโนโลยีการวางอย่างเคร่งครัด
5. ความต้านทานต่อความเครียดเชิงกลและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ

ข้อเสียของการสร้างการเคลือบในโรงรถคือ:

1. น้ำมันดินที่เป็นอันตรายจะเกิดควันเมื่ออุณหภูมิห้องสูงขึ้น
2. ความจำเป็นในการซ่อมแซมเป็นระยะ
3. การใช้อุปกรณ์พิเศษ

จะทำพื้นโรงรถจากเศษยางมะตอยได้อย่างไร? เทคโนโลยีในการสร้างพื้นผิวดังกล่าวแบ่งออกเป็นสี่ขั้นตอน:

1. เราสร้างฐาน พืชและเศษซากจะถูกกำจัดออกและพื้นดินจะถูกปรับระดับและบดอัด ควรเทชั้นของเศษหินหรืออิฐลงบนพื้นซึ่งจะต้องปรับระดับและบีบอย่างระมัดระวัง พื้นผิวกรวดในโรงรถของคุณจะช่วยเพิ่มแรงฉุดได้อย่างมาก
2. พื้นผิวที่เตรียมไว้ (ดินหินบดทราย) ถูกรองพื้นด้วยอิมัลชันน้ำมันดิน ปริมาณการใช้เฉลี่ย - 1 ลิตร / ม².
3. พื้นผิวถูกปกคลุมด้วยชั้นของเศษยางมะตอยและบดอัดอย่างระมัดระวัง
4. พื้นผิวที่ถูกบีบอัดของพื้นโรงรถชุบด้วยอิมัลชันน้ำมันดิน ปริมาณการใช้เฉลี่ย - 0.5 ลิตร / ม².

การทุบเศษยางมะตอยต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ! ค่าสัมประสิทธิ์การบดอัดของวัสดุนี้มีถึงสองหน่วยซึ่งต้องนำมาพิจารณาเมื่อสั่งเม็ดยางมะตอย

ปูแผ่นพื้น

การปูแผ่นพื้นในโรงรถเป็นทางเลือกที่ดีเยี่ยมสำหรับการใช้กรวดทรายหรือพื้นดินพื้นดินและพื้นไม้

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการปูแผ่นคอนกรีตในโรงรถนั้นดีกว่าการพูดนานน่าเบื่อคอนกรีตอย่างมีนัยสำคัญในหลายลักษณะ:

1. การตกแต่ง
2. มีความแข็งแรงสูง ด้วยการเตรียมฐานที่เหมาะสมและการยึดติดกับเทคโนโลยีการวางกระเบื้องจึงสามารถทนต่อแรงกระแทกและการกระจายตัวที่ไม่สม่ำเสมอได้อย่างสมบูรณ์แบบ
3. ความต้านทานต่อความชื้นในการผลิตวัสดุนี้ประกอบด้วยสารเคมีที่ช่วยเพิ่มความเป็นพลาสติกและป้องกันไม่ให้ความชื้นซึมเข้าไปในโครงสร้างกระเบื้อง
4. ทนต่อของเหลวที่รุนแรง
5. ทนต่ออุณหภูมิสุดขั้ว ตามที่ผู้ผลิตส่วนใหญ่ปูแผ่นพื้นจะไม่สูญเสียคุณสมบัติทางกายภาพในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 °Сถึง + 60 °С

แผ่นปูพื้นคุณภาพสูงมีความต้านทานการสึกหรอสูงและไม่ก่อให้เกิดฝุ่นซึ่งแตกต่างจากทางเท้าคอนกรีต

วิธีที่ง่ายที่สุดในการติดตั้งกระเบื้องในโรงรถคือบนเบาะทราย

ขั้นตอนการทำงาน:

1. การคำนวณ ความหนาของกระเบื้อง - 80 มม. ชั้นของส่วนผสมปูนทราย - 100 มม. หากน้ำหนักของรถมากกว่า 1.5 ตันควรเพิ่มชั้นของหินบด 100 มม.
2. จากการคำนวณชั้นของโลกจะถูกลบออก
3. พื้นผิวถูกบดอัด
4. ชั้นของหินบดที่มีความหนาที่ต้องการจะถูกเทและกระแทกอย่างระมัดระวัง
5. เบาะทรายเทจากทรายละเอียดที่ร่อนแล้ว พื้นผิวทรายถูกปรับระดับหกด้วยน้ำและบดอัด
6. ชั้นของส่วนผสมปูนทรายเทลงบนพื้นผิวทรายที่บดอัดในอัตราส่วน 4: 1 และปรับระดับอย่างระมัดระวัง

กระเบื้องวางจากมุมไกลโดยสังเกตช่องว่างระหว่างองค์ประกอบ 3-5 มม. ค้อนยางใช้เพื่อปรับระดับพื้นผิวในแนวนอน หลังจากเสร็จสิ้นกระบวนการวางส่วนผสมปูนทรายจะเทลงในช่องว่างระหว่างกระเบื้องจนกว่าจะเต็ม

กระเบื้องสโตนแวร์พอร์ซเลนในโรงรถ

พื้นในโรงรถที่ทำจากหินพอร์ซเลนมีข้อดีหลายประการ:

• มีความแข็งแรงสูงถึง 200 กก. / ซม².
• ความต้านทานต่อความเครียดและแรงกระแทกทางกายภาพ
• ความต้านทานต่อความชื้น
• อายุการใช้งานยาวนาน
• ดูแลง่าย
• ค่าสัมประสิทธิ์การเสียรูปต่ำที่อุณหภูมิลดลง

เจ้าของส่วนใหญ่ทราบว่ามีผลป้องกันการลื่นและมีความทนทานต่อของเหลวที่มีฤทธิ์รุนแรง

ข้อเสียของกระเบื้องสโตนแวร์พอร์ซเลน ได้แก่ ต้นทุนสูงและความเปราะบางของวัสดุระหว่างการติดตั้ง

ในการสร้างพื้นสโตนแวร์พอร์ซเลนในโรงรถอย่างอิสระคุณต้องทำงานหลายอย่างตามลำดับต่อไปนี้:

1. ปรับระดับและกระชับฐานหยาบ วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดคือการเทคอนกรีต พื้นผิวต้องแห้งและเรียบสนิท
2. วางกระเบื้องบนกาวพิเศษซึ่งใช้กับแต่ละองค์ประกอบอย่างเท่าเทียมกันด้วยเกรียงหยัก

ระยะเวลาในการทำให้กาวแห้งสนิท - 24 ชั่วโมง หลังจากเสร็จสิ้น "การก่อตัวของกระเบื้อง" คุณสามารถเริ่มยาแนวได้

สิ่งที่ต้องทำพื้นในโรงรถสิ่งที่ดีกว่าที่จะใช้เป็นพื้นครอบคลุมโครงสร้างใดที่จะใช้ในทางปฏิบัติ? ในเอกสารฉบับนี้มีการนำเสนอวิธีการสร้างด้วยตนเองและมีการพิจารณาข้อดีและข้อเสียหลักของแต่ละตัวเลือกสำหรับการสร้าง จะเลือกวิธีใดขึ้นอยู่กับความชอบและความสามารถทางการเงินของคุณ สิ่งสำคัญคือการยึดมั่นอย่างเคร่งครัดกับเทคโนโลยีและการเลือกใช้วัสดุที่มีคุณภาพ

พื้นปรับระดับด้วยตนเองในโรงรถ - วิดีโอ

พื้นคอนกรีตในโรงรถ - วิดีโอ