Pag-aayos ng carburetor na do-it-yourself para sa mga pamutol ng gasolina

Ang mga petrolterter, tulad ng lahat ng mga tool na pinapatakbo ng gasolina para sa hardin, ay hindi mahirap mapanatili. Posible at kinakailangan upang ayusin, i-configure ang iyong sarili. Halimbawa, ang pagsasaayos ng carburetor ng isang pamutol ng gasolina gamit ang iyong sariling mga kamay ay isang bagay na limang minuto.

Ang carburetor mula sa pamutol ng gasolina ay isang yunit sa sistema ng kuryente. Sa loob nito, tulad ng anumang mga carburetor, mayroong isang proseso ng paghahalo ng hangin at gasolina (gasolina) para sa karagdagang supply sa mga silindro ng engine.

Sa prosesong ito, ang pangunahing bagay ay ang tamang proporsyon ng gasolina at hangin, kung saan kinokontrol ang carburetor.

Ang pangunahing mga problema at malfunction ng carburetor.

Filter ng Mesh. Kadalasan may dalawang problema lamang sa elementong ito:

1. Pagbara
2. Nakakasira.

Upang malaman ang sanhi ng pagkasira, ang takip ng filter ng gasolina ay na-unscrew upang alisin ang salaan. Kung ang dumi ay naipon lamang dito, makakatulong ang pag-flush ng gasolina o paghihip.

Kung may nakikitang pinsala sa salaan, kinakailangan na mag-install ng bago. Maaari ding magkaroon ng pinsala sa tubo ng supply ng gasolina (habang nag-aayos, nagsasanay silang suriin ang sangkap na ito).

Ang starter ng carburetor sa karamihan ng mga kaso ay hindi gumagana dahil sa mga pagbara. Gumamit ng acetone o parehong gasolina para sa flushing.

Ang pagbuga ng mga baradong bahagi ng carburetor na may naka-compress na hangin ay isang katanggap-tanggap at maginhawang kasanayan sa pag-aayos.

Ang throttle body, ang mga lugar kung saan nakakonekta ang mga bahagi ng carburetor, ang pumapasok o outlet na tubo - lahat ng mga bahaging ito ay napapailalim sa depressurization. Maaari mong suriin nang sigurado sa isang paunang paraan - pahid ang lugar ng problema sa may sabon na bula.

Mga pamutol ng gas ng aparato ng Carburetor

Batayan ng Carburetor mga pamutol ng gasolina - kaso ng aluminyo. Naglalaman ito ng isang diffuser (butas na may panloob na mga contour). Ang hangin ay hinihipan sa butas na ito. Ang rate ng supply ng oxygen (air) ay nakasalalay sa cross-section (orifice) ng diffuser.

Ang diffuser ay nilagyan ng mga fuel channel. Ang gasolina ay iginuhit mula sa kanila gamit ang isang air stream.

Sa labas ng carburetor ay naka-install:

• fuel pump;
• jet system;
• sistema ng pagkontrol ng pinaghalong fuel-air;

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga carburetor petrol cutter

Tinutukoy ng balbula ng throttle ang dami ng ibibigay na hangin, at direktang nakasalalay dito ang lakas ng engine.

Ang gasolina ay sinipsip sa sistema ng carburetor ng isang bomba (lamad nito). Pagkatapos ay dumadaan ito sa angkop sa carburetor. Pagkatapos ay dumadaloy ang likido sa pamamagitan ng pump inlet at outlet valves. Nasala ng grid. Gumagalaw ito sa pamamagitan ng balbula ng karayom ​​sa silid ng lamad.

Phased na pagpapatakbo ng aparato:

1. Air supply sa isang tubo na may isang air baffle (damper). Kinokontrol ng baffle ang tindi ng daloy ng hangin.
2. Ang sistema ng supply ng gasolina ay kinakailangang makitid ng isang diffuser upang madagdagan ang rate ng daloy.
3. Ang gasolina sa pamamagitan ng float room at ang nozzle tube na may isang siksik. Inaayos ng isang float chamber ang pansamantalang dami ng gasolina. Sa float chamber, ang antas ng presyon ay walang kinikilingan, at sa tubo na may isang pagsiksik ay mababa na ito. Dahil sa pagkakaiba-iba ng presyon, ang gasolina ay dumadaloy sa pamamagitan ng jet.
4. Ang pagpabilis ng daloy ng hangin ay nagpapadali sa paglipat ng gasolina (gasolina) at ang atomisasyon nito. Bilang isang resulta, isang pinaghalong air-fuel ng kinakailangang proporsyon o density ay nabuo.
5. Ang halo ng hangin / gasolina ay pumapasok sa silindro ng engine sa pamamagitan ng fuel pipe.

Ang antas ng density ng hangin sa system ay nakasalalay sa lugar ng bukas na air damper. Ang mas malawak na throttle ay bukas, mas malaki ang pagkonsumo ng gasolina at lakas.

Sa madaling salita, ang pagsasaayos ng carburetor sa isang pamutol ng gasolina ay lumilikha ng isang pinakamainam na timpla ng gasolina dahil sa wastong suplay ng hangin.

Paano ayusin ang carburetor sa isang gasolina

Bago ang pag-aayos, ang mga filter ay dapat na malinis nang lubusan alinsunod sa mga tagubilin sa pagpapanatili sa mga tagubilin.

Ang karagdagang pag-aayos ng carburetor ng cutter ng gasolina gamit ang iyong sariling mga kamay ay isinasagawa gamit ang mga pag-aayos ng mga turnilyo. Mayroong tatlo sa kanila:

• kanan;
• kaliwa;
• mas mababa

Kanan (L) - pagsasaayos ng pinaghalong fuel para sa mababang rpm.

Kailangan mong hanapin ang maximum na bilis ng idle. Upang magawa ito, dahan-dahang i-unscrew ang tornilyo (L) sa kanan at kaliwa.

Upang ayusin, i-on ang tornilyo sa isang-kapat ng isang pagliko palaging pakaliwa.

Mas mababa (T) - ay responsable para sa pag-aayos ng engine sa bilis ng idle.

• pakaliwa - dagdagan;
• pakaliwa - bawasan.

Para sa tamang pagsasaayos ng bilis ng idle, ito ay katangian:

• matatag na pagpapatakbo ng isang malamig na makina;
• hindi overestimated bilis ng isang mainit na makina;
• isang malaking reserba ng mga liko para sa ulo ng trimmer;
• matatag na pagpapatakbo ng engine kapag binabago ang posisyon (matalim na pag-aangat o pagbaba ng kutsilyo).

Kaliwa (H) - regulasyon ng halo sa mataas na bilis. (Ang tornilyo ay naayos na huling).

Tinutukoy ng kaliwang tornilyo (H) ang pangkalahatang pagsasaayos ng maximum na bilis, lakas ng engine, temperatura at pagkonsumo ng gasolina.

Ang pag-set up ng carburetor ng brushcutter na may huling turnilyo ay tapos na tulad ng sumusunod:

1. Buksan ang throttle nang buo, habang sabay na magbigay ng buong throttle. Paikutin ang turnilyo hanggang sa bumaba ang bilis (sa kasong ito, i-orientate ng tainga).
2. Paikutin ang tornilyo nang dahan-dahan hangga't maaari hanggang sa ang engine ay tumakbo nang halos.
3. Pagkatapos ay bumalik nang kaunti, bahagya na marinig ang isang matatag, kahit na operasyon.
4. Para sa isang mas visual na paggamit ng mga kasanayan, mas maginhawa upang isaalang-alang ang gawain ng isang may karanasan na gumagamit:

Kapansin-pansin, mula sa pananaw ng may-akda ng video, ang setting (ang kawastuhan nito) ay natutukoy ng kulay ng kandila, at hindi lamang ng bilis at katatagan ng engine.

Ang tamang pag-aayos ng carburetor gamit ang iyong sariling mga kamay sa kasong ito ay ang pagkasunog ng pinaghalong gasolina nang walang nalalabi, ang kulay ng kandila ay dapat na light brown.

Pagsasaayos ng mga carburetor brushcutter sa kasanayan - video