Oluklu mukavvadan kendi elinizle bir garaj inşa etmek ne kadar zor
Arabanız için bir sığınak nispeten hızlı ve en önemlisi ucuza inşa edilebilir. Oluklu mukavvadan yapılmış bir garaj, bir ana temele kurulsa bile ortalama bir haftada monte edilir. Yapılacak ilk şey, gelecekteki binanın bir diyagramını çizmektir.
Garaj düzeni
Bir çizim hazırlarken, gelecekteki yapının boyutları arabanızın boyutuna bağlı olacaktır. Her iki tarafa bir metre ekleyin (uzunluk, genişlik). Garajın arkasına biraz ekipman yerleştirmeyi planlıyorsanız, uzunluğu buna göre artırın. İki araçlık bir yer planlandığında, o zaman arabalar arasındaki boyut 0,6-0,8 metre bırakılmalıdır. Optimum yükseklik 2,6 m'dir, daha ekonomik bir seçenekle en az 2,2 m yükseklik yapın.
Hafif ve alçak binalardaki çatı, eğimli bir çatı için oldukça uygundur. Yoğun kar yağışı olan bölgelerde beşik çatı yapabilirsiniz, daha pahalıya mal olur. Ancak üçgen kafes kirişler, oluklu mukavvadan yapılmış garajın çatısını kar kütlesinden, deformasyonlardan ve olası çökmelerden güvenilir bir şekilde koruyacaktır.
Üçgen çatının sırtı ne kadar yüksek olursa, projenin maliyeti o kadar büyük olur. Bununla birlikte, böyle bir çatı, kirişlere ve garaj duvarlarına baskı uygulayan kardan daha az stres yaratıldığından daha güvenilirdir.
Profilli bir levhadan bir garajın temeli
Garajlar inşa ederken, en çok iki tür temel kullanılır:
- Bant.
- Monolitik.
İlk seçenek, suyu iyi tahliye eden sert olmayan topraklar için en uygun olanıdır. Monolitik bir levha yaptıktan sonra, bir taşla iki kuşu öldürebilirsiniz: sağlam bir temel elde edin, hemen düz bir zemin dökün ve ardından bir şeyle örtün.
Profesyonel bir sayfadan bir garajın temelinin kendin yap inşası bir işaretle başlar. İşaretli alanda, çevre boyunca 50 cm derinliğe kadar bir çukur kazın, dibe 10 cm kırılmış taş dökün ve iyice sıkıştırın. Kırma taştan sonra kum dökülmeli, su ile bir tabaka dökülmeli ve ayrıca sıkıştırılmalıdır. Kalıp, zemin seviyesinden 10-15 cm yukarıda yapılmalıdır Harcı güçlendirmek ve garajın gelecekteki iskeletini inşa etmek için, temelin çevresi boyunca borular döşenir.
Daha fazla güç için, takviye, dökülmeden önce, 1 metrelik artışlarla monolitin içine sürülebilir, daha küçük çaplı kaynak takviyesi ile bağlayın. Çevrenin etrafındaki borular, daha sonra garaj çerçevesinin bunlara takılması için 10-15 cm'lik çıkışlar olacaktır (bunlara destek rafları takılıdır). Borular arasındaki mesafe, gelecekteki yapının boyutuna bağlı olacaktır. Kapılar için köşeler ve bağlantı parçaları kaynaklı borulardan veya en az 50 mm'lik bir kanaldan yapılmıştır.
Planlar bir görüntüleme çukuru için bir cihaz içeriyorsa, önceden altına bir çukur kazmak ve çukurun kenarları boyunca bir kalıp yapmak gerekir.
Çerçevenin montajı
Çözeltinin tamamen katılaşması iki ila üç hafta sürecektir, ancak iki ila üç gün sonra yapının iskeletini monte edebilirsiniz. Bunu yapmak için aşağıdaki araç ve gereçleri hazırlamanız gerekecektir:
- metal köşe 80 mm;
- açılı taşlama - "öğütücü";
- kaynak makinesi;
- kanopi menteşeleri (bilyeli bir çeviriciden sipariş);
- Tornavida.
Elbette, profilli levhalar, kendinden kılavuzlu vidalar ile stoklamanız ve ayrıca yalıtım satın almanız gerekecek.Oluklu mukavva alırken, levha dalgası ne kadar yüksek olursa, 1 metrekare yük o kadar fazla olduğunu bilmelisiniz. m çatı. Çatı kaplama garaj yapıları için K 18 ve K 20 olarak işaretlenmiş levhalar kullanın. Rakamlar dalganın yüksekliğini gösterir ve "K" harfi "çatı kaplama" anlamına gelir. Duvarlar için işaret "C" harfi ile olacaktır. Profilli levhanın kalınlığı 0,4 ila 1,0 mm arasında değişir, aynı zamanda işaretlemeye de bağlıdır. Yük taşıyıcı bir oluklu mukavva vardır, "H" veya "NS" harfiyle gösterilir - bu, taşıyıcı duvarlar içindir.
Yüksekliği ölçtükten sonra, önce bir öğütücü ile destek direkleri için bir köşe kesilir, bunlar daha sonra boru çıkışlarına kaynaklanır. Köşeleri taktıktan sonra, çapraz çubukları onlara doğru kesin. Enine çubuklar için daha küçük bir köşe, borular kullanabilirsiniz. Yatay köşebentleri 80 mm köşeden dikey direklere yukarıdan kaynaklayın. Bu nefesler çatının temelini oluşturacak. Çıkıntının yüksekliğine bağlı olarak, sıkıştırmanın merkezine bir dikey sehpayı (mahya başına) veya kirişleri tutacak iki dikmeyi kaynaklayın. Sandığı, profilli tabakanın döşeneceği kirişlere kaynaklayın.
Bir garajı profesyonel bir çarşafla nasıl kapatabilirim?
Oluklu mukavva levhalarını üst köşeden, kendiliğinden kılavuzlanan bir vidayı vidalayın, ardından hizalayın ve rafa sıkıca bastırın. Lastik rondelalı kendinden kılavuzlu vidalar kullanın, vidaların aşırı sıkılmasına izin vermezler ve ayrıca kendinden kılavuzlu vida üzerindeki ipliği bükme ve sıyırma olasılığını ortadan kaldırır. Bununla birlikte, tornavidayı delmek için değil, vidalamak için küçük dönüşler ayarlamayı unutmayın.
Bir hırdavatçıdan malzeme satın alırken, garaj duvarları için oluklu mukavva kesimi için ön sipariş verebilirsiniz.
Duvarlarda, önce levhayı tek bir dalgayla serbest bırakarak yalnızca bir tarafa sabitleyin. Bir sonrakini bir öncekinin üzerine koyun ve bağlantı noktasındaki çerçeveye vidalayın. Garajın duvarlarını oluklu mukavva ile kapladıktan sonra çatıya devam edin. Oluklar ve koruyucu rüzgar çubukları hazırlayın.
Oluklu mukavvadan garajın çatısı, oluklar için kancaların takılmasından sonra kapatılmaya başlar. Rüzgar (uç) şeritleri de levhaları örtmeden önce sabitlenmelidir. Bir "damla" kurabilirsiniz, ancak sıkı bir şekilde sabitlenmiş bir tahliye yeterli olacaktır. Uç plaka, "sırt" gibi bağımsız olarak yapılabilir veya bir hırdavatçıdan sipariş edilebilir.
Garajın çatısı, duvarlarla aynı şekilde örtülür ve sabitlenir; tek fark, işin levhaları itmemek için daha doğru bir şekilde yürütülmesidir. Derzler tek dalgada birbirine tutturulur, bazı çatı kaplamaları bundan önce bitümlü mastik ile örtüşmeyi kapatır. Aynısı, profilli levhaları duvarlara sabitlerken de yapılabilir.
Profilli sacı çatıya monte etmek için kendinden kılavuzlu vidaları seçerken. Vidalar tarağa vidalandığı için dalga boyutuna 35 mm daha eklemek gerekir. Kendinden kılavuzlu vidalar daha büyük seçilebilir, daha küçük olması önerilmez.
Eğimli çatılı bir garajdaki oluklu tavan, dışarıdan bir köşe ile kapatılmıştır. İçeriden tavan ve duvarların birleşim yeri poliüretan köpük ile köpürtülür.
Kapının cihazı için daha dayanıklı parçalardan açıklık yapılması gerekmektedir. Bunun için bir kanal uygundur. Kapıların kendileri, garaj çerçevesiyle aynı boyutta köşelerden yapılmıştır. Kapılar zemine monte edilir, köşelerde levhalardan takviyeler ve tenteler kaynaklanır. Kapıyı garaj açıklığına monte ettikten sonra kaplamak ve izole etmek mümkündür.
İzolasyonlu profilli sacdan duvarlar
Oluklu mukavvanın yalıtılması gerekir, aksi takdirde kışın içerideki sıcaklık dışarıdan daha düşük olacaktır. Profilli bir tabakadan duvarları yalıtmanın üç yolu vardır:
- mineral yün;
- Strafor veya Strafor;
- köpürüyor.
İkinci seçenek popülerdir. Aslında, ilk ikisinden farklı olarak, burada malzemeyi sabitlemek için bir sandık yapmak gerekli olmayacak. Çok basit: köpüklü poliüretan profilli levhanın duvarlarına sıkıca yapıştırılır. Ancak bu yöntemde de bir eksi var: özel ekipman ve uzmanlar gerektiriyor, bu da ek masraflar anlamına geliyor. Bu nedenle, garajın oluklu mukavvadan nasıl yalıtılacağını önceden düşünmeye değer.
Oluklu mukavvadan bir garaj nasıl yalıtılır
Köpük veya mineral yün ile izolasyon durumunda, kılıf gereklidir. Mineral yün için önce bir kasa çerçevesi yapılır, ardından yalıtım döşenir, ardından tabakaların tutturulduğu başka bir çerçeve yapılır. İkinci katman, yalıtımdaki nemi giderecek havalandırma boşluğu için yapılır.
Polistiren, poliüretan köpüğe veya bir sızdırmazlık maddesine içe doğru tutturulur. Çıta galvaniz profilden yapılmıştır, çıtaların içine izolasyon yerleştirilmiştir.