Motorlu testere karbüratörü neden ve nasıl ayarlanır?

İçten yanmalı motor, önceden karıştırılmış bir hava, yağ ve benzin karışımını yakarak çalışır. Karışımı gerekli oranda hazırlamak için motorlu testere karbüratör ayarı gereklidir. Motorun beyan edilen güçte mi yoksa durakta mı çalışacağı karbüratörün çalışmasına bağlıdır.

Karbüratör nasıl çalışır

Üreticiden bağımsız olarak, içten yanmalı motorların karbüratörünün prensibi ve prosedürü aynıdır. Hava ve yakıtı karıştırmak için karbüratör şunları içeren bir cihazdır:

• daraltılmış hava tüpü;
• yakıt besleme sistemi;
• hava damperini düzenleyen.

Hava temizleyiciden geçen atmosferik basınçtaki hava, daralma bölgesine verilir ve burada akış hızı, bölümün üstüne binen düz bir damper ile düzenlenir. Daralmadan sonra boruda bir vakum oluşur. Sonuç olarak, vakum, çıkışı şamandıra odasına bir jet ile bağlanan bir yakıt iğnesi tarafından düzenlenen yakıt besleme borusundan yakıtı emer. Motorlu testere karbüratörünün cihazı, prensip olarak, içten yanmalı motorların diğer yakıt karıştırıcılarından farklı değildir.

Karıştırma prensibi, vakum derecesine bağlı olarak hava damperini, şamandıra seviyesini düzenlemektir. Havayı açıyoruz - daha fazla yakıt giriyor, motor yükseliyor. Doğru karışım oranı, motorlu testere karbüratörünün hassas ayarına bağlıdır. Yakıtta çok hava varsa güç düşer, karışıma fakir denir. Hava eksikliği ile, büyük bir yakıt tüketimi, eksik yanma, silindirde karbon birikintileri ve yanmamış yakıtın egzozu vardır. Bu, karışımın aşırı doymuş olduğunu söylüyor.

Testere Ural talimatlara göre, zenginleştirilmiş bir yakıt karışımının kullanılmasıyla alıştırma gerektirir. Bu nedenle karbüratör, fabrikadan alıştırma süresi ayarıyla birlikte gelir. Çalışma moduna geçerken, düğüm yeniden yapılandırılır.

İyi motorlu testere karbüratör performansının belirtileri:

• motor, dört zamanlı gibi ses çıkararak sorunsuz çalışır;
• hızlı devrimler;
• zincir boşta dönmez.

Karbüratör ayarı gerektiğinde

Yeni motorlu testere, önerilen karışıma ayarlanmıştır. Tek yapmanız gereken üç vidayla ince ayar yapmaktır, karbüratörü sökmenize gerek yoktur. Ayar vidalarının amacı:

• "L" düşük devirde yakıt beslemesini düzenler;
• Maksimum yakıt beslemesini düzenlemek için "H" gereklidir;
• "T" rölanti hızı kontrolü.

Testerenin karbüratörü motor çalışırken kulakla ayarlandığı için güvenlik önlemlerine uyulmalıdır. Testere, kesiciler güvenli bir yöne bakacak şekilde güvenli bir şekilde konumlandırılmalıdır.

Manipülasyona başlamadan önce, vidaların başlangıç ​​konumunu boya veya keçeli kalemle işaretlemek gerekir. Her model için motorlu testerenin karbüratörünü ayarlamak için kesin değerler kullanım kılavuzunda bulunmaktadır.

Bununla birlikte, daha sık olarak, aletin bir arızasını ortadan kaldırdıktan sonra bir karbüratör tentürü gereklidir. Sebepler şunlar olabilir:

• koruyucu kapağın ihlali ve vidaların dengesizliği;
• çalışması için farklı bir karışım gerektiren motor pistonu aşınması;
• karbüratörün yetersiz çalışması.

Karbüratör nasıl ayarlanır elektrikli testere belirli model? Talimatlara göre işlemleri sırayla gerçekleştirin. İşte algoritma, genel eylem dizisi.

Ayarlamanın iki aşaması vardır:

• temel, motor kapalıyken;
• ince - sıcak bir motorda, rölantide.

Temel ayar yalnızca düşük ve yüksek hızlı yakıt vidaları içindir. Sorunsuz bir şekilde, acele etmeden, kanatları sonuna kadar tamamen kapatmalısınız. Ayrıca her iki vidayı da saat yönünün tersine 1,5 tur yavaşça açın. Ardından motoru çalıştırın ve 10 dakika ısıtın.

Motor çalışırken karbüratörün motorlu testere üzerinde nasıl ayarlanacağı:

• motor rölanti devrinde çalışana kadar saat yönünün tersine çevirerek "T" vidası ile rölanti devrini ayarlayın;
• yavaş gevşemeyle devir setinin hızını kontrol edin, vidayı L 1/8 tur daha çevirin;
• H vidası ile takometredeki en yüksek dönüş hızını ayarlayın;
• karbüratörün tamamen rölantide çalışıp çalışmadığını kontrol edin.

Hatalı bir karbüratör nasıl bulunur

Bununla birlikte, ayarlamadan önce, bir yakıt karıştırıcısı olarak işlevini yerine getiremediğinde karbüratörün kendisi tamir edilebilir.

Motora herhangi bir nedenle yakıt girmezse, yakıt besleme ünitesinin durumunu kontrol edin. Çoğu zaman sebep, düşük kaliteli benzin tedarikidir, sonuç olarak yakıt geçişleri tıkanır.

Yakıt karışımı uzun süre durduysa, katkı maddeleri çöktü, karışım geçişleri tıkayabilir ve tortu ile rendeleyebilir. Bu durumda, bir servis atölyesinde çözücülerle yapılan uzun bir yıkama gereklidir.

Kendi kendine sorun giderme

Sorun giderme elle yapılırsa, alan boşaltmak ve küçük parçaları genişletmek gerekir. Araç gerekli:

• fırça;
• çapraz dişli başlıklar için tornavida;
• lokma anahtar veya kafa M6;
• saf benzin.

Ana şey, üniteyi kurulum alanından düzgün bir şekilde çıkarmak, dışarıdan kirden temizlemek. Hava girişi kaldırılarak karbüratöre ve emiş çekişine erişim açılır. Karbüratör jiklesini indirerek gaz kolunu çıkarın. Jikle kolunu çıkararak, teli kol ile birlikte kendinize doğru kaldırıp sol taraftan kaldırarak parçayı serbest bırakın.

Serbest kalan karbüratörü benzinle yıkayın, hava ile üfleyin, ince bir iğne ile enjekte ederek ızgarayı temizleyin.

Tertibatı yeniden monte ederken, iğne kolunun altındaki yayın yerinde olduğundan emin olun. Unutursan yakıt kesilmez, mum nemlidir ve kıvılcım çıkarmaz.

Olur Sakin gördüm gaz anahtarı hafifçe takılır. Bu durumda, gaz kelebeği plaktan temizlenmelidir. Damperin temizlendikten sonra kalay ile korunması gerekir.

Karbüratörü taktıktan sonra yerine yerleştirerek yukarıda açıklandığı gibi ayarlayın.

Motorlu testere karbüratörünü ayarlamak için video talimatı