Benzinli kesiciler için kendin yap karbüratör ayarı

Benzinli tırpanlar, bahçe için kullanılan tüm benzinli aletler gibi, bakımı zor değildir. Kendinizi tamir etmek, yapılandırmak mümkün ve gereklidir. Örneğin, bir benzinli kesicinin karbüratörünü kendi ellerinizle ayarlamak beş dakika meselesidir.

Benzinli kesiciden gelen karbüratör, güç sistemindeki bir birimdir. İçinde, herhangi bir karbüratör gibi, motor silindirlerine daha fazla tedarik için hava ve yakıt (benzin) karıştırma işlemi vardır.

Bu süreçte ana şey, karbüratörün düzenlendiği doğru yakıt ve hava oranıdır.

Karbüratörün ana sorunları ve arızaları.

Ağ filtresi. Bu öğeyle ilgili genellikle yalnızca iki sorun vardır:

1. Tıkanma.
2. Son Dakika.

Arızanın nedenini bulmak için, süzgeci çıkarmak için yakıt filtresi kapağı gevşetilir. Üzerinde sadece kir birikirse, benzinle yıkamak veya üflemek yardımcı olacaktır.

Süzgeçte gözle görülür bir hasar varsa, yenisini takmak zorunludur. Yakıt besleme borusunda da hasar olabilir (onarım sırasında bu elemanı kontrol etme alıştırması yaparlar).

Çoğu durumda karbüratör marş motoru, tıkanmalar nedeniyle çalışmaz. Yıkama için aseton veya aynı benzini kullanın.

Tıkalı karbüratör parçalarına basınçlı hava püskürtmek kabul edilebilir ve uygun bir onarım uygulamasıdır.

Gaz kelebeği gövdesi, karbüratör parçalarının bağlandığı yerler, giriş veya çıkış borusu - bu parçaların tümü basınçsız hale getirilir. Kesin olarak ilkel bir şekilde kontrol edebilirsiniz - sorunlu bölgeyi sabunlu köpük ile lekeleyin.

Karbüratör cihazı gaz kesiciler

Karbüratör tabanı benzinli kesiciler - alüminyum kasa. Bir difüzör (iç konturlu delik) içerir. Bu delikten hava üflenir. Oksijen (hava) besleme hızı, difüzörün enine kesitine (orifis) bağlıdır.

Difüzör, yakıt kanalları ile donatılmıştır. Bir hava akımı kullanılarak bunlardan yakıt çekilir.

Karbüratörün dışında kurulur:

• benzin pompası;
• jet sistemi;
• yakıt-hava karışımı kontrol sistemi;

Karbüratörlü gaz kesicilerin çalışma prensibi

Gaz kelebeği, sağlanacak hava miktarını belirler ve motor gücü doğrudan buna bağlıdır.

Yakıt, karbüratör sistemine bir pompa (membranı) ile emilir. Daha sonra karbüratördeki bağlantıdan geçer. Akışkan daha sonra pompa giriş ve çıkış valflerinden akar. Izgara tarafından filtrelendi. İğneli vanadan membran odasına hareket eder.

Cihazın aşamalı çalışması:

1. Hava tamponlu (damper) bir tüpe hava beslemesi. Bölme, hava akışının yoğunluğunu düzenler.
2. Yakıt besleme sistemi, akış oranını arttırmak için mutlaka bir difüzör ile daraltılır.
3. Şamandıra haznesi ve nozul tüpünden daralan benzin. Bir şamandıra odası, benzinin geçici hacmini ayarlar. Şamandıra haznesinde basınç seviyesi nötrdür ve daralmalı tüpte zaten düşüktür. Diferansiyel basınç nedeniyle, yakıt jetin içinden akar.
4. Hava akışının hızlanması, yakıtın (benzin) transferini ve atomizasyonunu kolaylaştırır. Sonuç olarak, gerekli oran veya yoğunlukta bir hava-yakıt karışımı oluşur.
5. Hava / yakıt karışımı, motor silindirine yakıt borusundan girer.

Sistemdeki hava yoğunluğu seviyesi, açık hava damperinin alanına bağlıdır. Gaz ne kadar geniş açıksa, yakıt tüketimi ve güç o kadar fazla olur.

Basitçe söylemek gerekirse, karbüratörün benzinli bir kesici üzerinde ayarlanması, doğru hava beslemesi sayesinde optimum yakıt karışımı oluşturur.

Benzinli kesicide karbüratör nasıl ayarlanır

Ayarlamadan önce, filtreler talimatlardaki bakım talimatlarına göre iyice temizlenmelidir.

Benzinli kesicinin karbüratörünün kendi ellerinizle daha fazla ayarlanması, ayar vidaları ile gerçekleştirilir. Üç tane var:

• sağ;
• ayrıldı;
• daha düşük.

Sağ (L) - düşük devir için yakıt karışımının ayarlanması.

Maksimum rölanti hızını bulmanız gerekir. Bunu yapmak için, vidayı (L) sağa ve sola yavaşça gevşetin.

Ayarlamak için, vidayı daima saat yönünün tersine çeyrek tur çevirin.

Daha düşük (T) - motorun rölanti devrinde ayarlanmasından sorumludur.

• saat yönünde - artırın;
• saat yönünün tersine - azaltın.

Rölanti hızının doğru ayarlanması için karakteristiktir:

• soğuk bir motorun kararlı çalışması;
• sıcak bir motorun hızının fazla tahmin edilmemesi;
• kesme kafası için büyük bir dönüş rezervi;
• pozisyon değiştirirken motorun dengeli çalışması (bıçağın keskin bir şekilde kaldırılması veya indirilmesi).

Sol (H) - karışımın yüksek hızlarda düzenlenmesi. (Vida en son ayarlanır).

Sol vida (H), maksimum hız, motor gücü, sıcaklık ve benzin tüketiminin genel ayarını belirler.

Çalı tırpanı karbüratörünün son vida ile ayarlanması şu şekilde yapılır:

1. Gazı sonuna kadar açın, aynı zamanda tam gaz verin. Hız düşene kadar vidayı saat yönünde çevirin (bu durumda, kulakla yönlendirin).
2. Motor kabaca çalışana kadar vidayı saat yönünün tersine mümkün olduğunca yavaş çevirin.
3. Sonra biraz geriye dönün, zar zor kararlı, eşit bir işlem duyun.
4. Becerilerin daha görsel kullanımı için, deneyimli bir kullanıcının çalışmasını düşünmek daha uygundur:

İlginç bir şekilde, videonun yazarının bakış açısından, ayar (doğruluğu) sadece motorun hızı ve kararlılığı ile değil, mumun rengiyle belirlenir.

Bu durumda karbüratörün kendi ellerinizle doğru şekilde ayarlanması, yakıt karışımının kalıntı olmadan yanmasıdır, mumun rengi açık kahverengi olmalıdır.

Pratikte karbüratör çalı tırpanları ayarlama - video