Benzinli kesicileri kendim tamir edebilir miyim?
İlk bakışta, iki zamanlı bir motorla çim biçmek için basit bir cihaz ince ayarlanmıştır. Benzinli kesicilerin onarımı bir uzmana emanet edilmeli veya kullanma talimatlarını kullanarak tekniği kendiniz çalışmalıdır. Streamer bakımı çok önemlidir. Dişli kutusu yağlaması, hat değişimi ve diş bileme işlemi kendi başımıza yapılabilir.
Gazlı biçme makineleri arızaları ve nasıl düzeltileceği
Benzinli bir kesici seçerken, dört zamanlı bir motor yerine iki zamanlı bir motor tercih edilir. İki zamanlı motor daha manevra kabiliyetine sahiptir ve onarımı daha kolaydır. Dört zamanlı bir ünite ile titreşim seviyesi daha düşüktür.
Bunu takip ederler, benzin kesicilerde sorun giderilir;
- motor çalışmıyor;
- kesme mekanizması hız almıyor;
- motor durur;
- redüktör ısıtılır;
- dış vuruntu duyulur, çubuğun güçlü titreşimi.
Arızayı ortadan kaldırmadan önce, çalışmayan birimi teşhis etmeniz, belirlemeniz gerekir.
Aletin yağlama noktalarını bilmek önemlidir. Cihazın işten sonra sürekli bakımı ve temizlenmesi, ömrünü uzatacaktır. Çalışmadan önce, bağlantı cıvatalarını sıkmak, yakıtı hazırlamak ve depoyu doldurmak gerekir.
Motorlu testere motoru çalışmıyor
Mekanizma başlamazsa, hemen durur, sırayla kontrol edin:
- depoda yakıt var mı;
- bujinin servis kolaylığı;
- hava ve yakıt filtresinin temizliği;
- havalandırma ve egzoz portunun temizliği.
AI-92'ye dayalı taze hazırlanmış bir karışımla doldurulması gerekir, yağ tıbbi bir şırınga ile doğru dozaj için enjekte edilir. Bu, pahalı motorlu testere onarımlarından kaçınmanıza yardımcı olacaktır.
Mumun çalıştığından, vücutla temas ettiğinde kıvılcım çıkardığından emin olmak gerekir. Bu durumda mum kanalını kurutmak, parçayı temizlemek ve kurutmak gerekir. Mumu değiştirebilirsiniz, ancak kanalın yine de 40 dakika kurutulması gerekir. Yüksek voltaj kablosunun sağlığını kontrol edin, her zaman bir temas olmayabilir. Benzinli bir kesiciyi tamir ederken ateşleme ünitesindeki bir arıza kendi ellerinizle giderilemez.
Hava filtresi çıkarıldığında, motor durmazsa, nedeni bunun içindedir - değiştirilmesi veya temizlenmesi gerekir. Yakıt filtresinin değiştirilmesi büyük bir özenle yapılır. Ardından havalandırmanın temizliğini kontrol edin, susturucu ağını çıkarın ve egzoz kanalını temizleyin.
Bir sonraki adım olacak karbüratör onarımıparçaların küçük boyutlarını hesaba katarak sorunu bulmanız ve düzeltmeniz gereken yer. En basit işlemler sonuç vermediyse, sistemin ince ayarını bozmamak için onarımı bir uzmana emanet etmek daha iyidir. Teşhise nasıl başlanır ve benzinli kesicileri kendi ellerinizle nasıl düzgün şekilde onarırsınız, videoyu izleyin:
Benzinli kesici dişli kutusunun onarımı ve yağlanması
Redüktörün görevi, torku motor milinden kesici alete farklı sayıda dişe sahip 2 dişli dişli ile aktarmaktır. Tork 30 ° açıyla iletilir0... Alt kesme diskinin devir sayısı, motor hızından 1,4 kat daha azdır. Dişliler temiz ve yağlanmış olmalıdır. Dişlere yağ sağlamak için üstte vidanın altında bir delik vardır.
Benzinli kesici dişli kutusunun yağlanması en az sezonda bir kez yapılır. İş yoğunsa veya alt ünitede anormal gürültü varsa, daha sık yağlama yapmak gerekir.
Öncelikle tapanın deliği kapattığı yer toprak ve çimden temizlenmelidir. Tapayı uygun bir aletle sökün, testere ile birlikte verilir. Gres tüpü kullanıyoruz. Ya üreticiden doğal bir yağlayıcı seçilir ya da Oleo-Mas, Litol-24, Azmol 158 gibi iyi bilinen yüksek kaliteli bileşikler seçilir. Tüpün koruyucu tabakasını açar ve cihazı yan tarafına yatırırız. Bıçağı yavaşça döndürerek, gresi dişli yuvasına sıkın. Dişliler döndürülerek bileşimi dişlerle birlikte tüm yüzey üzerinde taşır. Ayrıca özel bir şırınga ile gres de dökebilirsiniz.
Yetersiz veya çok fazla yağlama redüktörün ısınmasına neden olabilir. Duyulabilir bir vuruntu ve boşluk, yatağın kırıldığını veya hasarlı bir bagajdan kaynaklanan kir olduğunu gösterir. Yataklar, ısıtma yöntemi kullanılmadan bir çekici kullanılarak değiştirilmelidir.
Vites kutusu sendeliyor ve çubuk üzerinde çalışıyorsa, muhafazayı değiştirmek veya boruyu sabitlemek için düğümü bir kelepçe ile geçici olarak sıkmak gerekir. Bıçak dönmeyi durdurursa, dişlilerin birbirine geçmediği anlamına gelir - dişler aşınmış veya ufalanmış demektir. Bir çiftin, montajın tam bir ayrıştırılmasıyla değiştirilmesi gerekecek
Şaftın sökülmesiyle dişli kutusunun sökülmesi ve yatak takımları ısıtma yoluyla yapılmamalıdır. Metal ısıtıldığında mukavemet özelliklerini kaybeder ve gelecekte düğüm güvenilmez hale gelir. Yatakları çıkarmak için bir çekici kullanılır.
Vites kutusunu değiştirirken, aşağıdakilerin rehberliğinde yeni bir ünite seçmek gerekir:
- boru çapı;
- tahrik milinin çapı;
- tahrik milinin bölümü;
- sabitleme koruma yöntemi
Benzinli kesicilerin kesme ünitelerinin bakımı
Testere başlığı zamanla donar veya yıpranır. Aletle çalışmak gerginleşir, yük artar ve namlu kalitesi bozulur. Metal testere bıçakları keskinleştirildi, plastik olanlar değiştirildi.
Kesme aleti olarak bir misina kullanılırsa, yavaş yavaş yıpranır ve makaraya yeni malzeme yerleştirilir. Çizgi kesicinin çalışma prensibi, merkezkaç kuvvetinin etkisi altında bobini kademeli olarak açmaktır. Misina çim ile temas ettiğinde aşınır, makaradan kademeli olarak beslenir. İki kesme elemanının aynı anda çıkması ve birbiriyle karışmaması için özel bir sarım gereklidir.
Şekil, ipin makaraya nasıl düzgün şekilde sarılacağını göstermektedir. benzinli kesiciler... Yeni bir hat sarmadan önce şunları yapmalısınız:
- memeyi çevirerek, yayı elinizle tutarak kapağı dikkatlice çıkarın;
- makaradan eski misina parçalarını çıkarın;
- 5 metrelik yeni bir ipi ölçün ve ikiye katlayın;
- bobinde, 2 uç için kılavuzlar, orta kısmı girintiye kancalayın ve ipin her bir yarısı için oklar yönünde sarın;
- kalan 20 cm'yi bobinin zıt uçlarındaki özel çentiklerden geçirin;
- yayı ve rondelaları takın, ipin uçlarını çıkarın, tamburu bir kapakla kapatın.
Benzinli bir kesicide hattın nasıl değiştirileceğini daha iyi anlamak için videoyu izleyin.