Koja je razlika između 4 i 2-taktnog ulja za kosilice

Motori s unutarnjim izgaranjem koji se koriste u kosilicama dolaze u dva i četiri poteza. Korisnici trebaju znati, četverotaktno ulje za kosilicu puni se odvojeno od benzina. Za dvotaktni motor priprema se smjesa goriva s dodatkom ulja. Istodobno se preporučuju različite formulacije koje se ne mogu zamijeniti i miješati.

Uloga ulja u motorima s unutarnjim izgaranjem

Energija koju osovina motora prenosi na rotacijske mehanizme dobiva se uslijed adijabatskog širenja plinova u trenutku eksplozije u komori za izgaranje. Zbog kretanja klipa u komori za izgaranje, plinovi se komprimiraju. To znači da sustav radi s minimalnim zazorima, na dijelovima koji se pare pojavljuju se abrazije. Razmak između dijelova se povećava, a kompresija kompresije smanjuje, potreban tlak nije postignut za paljenje smjese goriva i zraka.

To bi bio slučaj kada bi dijelovi s preklopom radili bez podmazivanja. Motorno ulje za kosilice, dodano benzinu ili padajući na dijelove iz kartera, nanosi se tankim filmom između dijelova, sprječavajući trošenje. Budući da je apsolutno nemoguće eliminirati trošenje, ulje ispire mikročestice u prazninama, sprečavajući ih da unište površinu.

Pripremljenu smjesu goriva treba upotrijebiti u roku od 2 tjedna, pohraniti u metalnu ili polipropilensku posudu. Sastav nemojte čuvati s benzinom u plastičnim bocama. Proizvodi raspadanja ući će u smjesu, a naslage ugljika u komori za izgaranje će se povećati.

Uređaj s 2 i 4 poteza je različit, pa su zbog toga konzistencija masti i aditivi u njoj različiti. Svaka vrsta parenja jedinica u mehanizmima zahtijeva vrste podmazivanja koje odgovaraju prirodi kretanja ove jedinice. Kakvo ulje napuniti kosilicu proizvođač preporučuje u uputama za uporabu.

Ne možete puniti ulje, vođeni, što skuplje to bolje. Upotreba sastojaka ovisi o klasi tehnologije, stupnju mljevenja jedinica za parenje i uvjetima rada. Sastav zapaljive smjese za dvotaktne motore ovisi o načinu dobivanja baze antifrikcijskog sastava. Dvotaktno ulje za kosilicu ima posebnu formulaciju. Sva su ulja odvojena prema proizvodnoj metodi:

• mineral;
• sintetička;
• polusintetski.

O tome ovise njihove mazive osobine, sposobnost zadržavanja tekućine kad temperatura padne. Ali 5-15% u svakom sastavu rezervirano je za aditive. Oni su ti koji stvaraju učinkovit sastav koji sprečava:

• korozija površina;
• otpornost na toplinu;
• otpornost na razgradnju;
• povećana lužnatost, koja sprječava oksidaciju;
• stabilizirati viskoznost.

Ulje koje se koristi sa 4-taktnim motorom za kosilice ima druge aditive, viskoznost. Također služi za pranje pokretnih površina, ali se ne miješa s benzinom. Ulje oksidira, postaje onečišćeno česticama kamenca i zahtijeva zamjenu svakih 50 sati rada.

Razlika u radu 2 i 4 taktnih motora

Kod dvotaktnih motora postoje dva načina podmazivanja klipnog sustava i radilice:

• dodavanje ulja u gorivo u točnom omjeru;
• ulijte ulje odvojeno, smjesa nastaje kad se gorivo ubrizga u cilindar.

Na fotografiji se ulje kroz dozator pumpe s klipom dovodi u ulaznu cijev komore za izgaranje.

Druga je shema budućnost, dok se prva metoda koristi u vrtlarskoj opremi - priprema zapaljive smjese. Novi motori su tihi, ekonomični, ali složeniji.

Da biste pripremili zapaljivu smjesu, možete koristiti stol i dozator.

Četverotaktni motor ima spremnik za ulje koji služi za zaštitu dijelova koji se trljaju. U ovom slučaju, sustav za podmazivanje sastoji se od pumpe, filtra za ulje i cijevi koje opskrbljuju sastav jedinicama. Može se koristiti podmazivanje kartera ili spremnika. U prvom slučaju, ulje se u sustav dovodi iz kartera, a odatle pumpom pumpa u dovodne cijevi. Suhim koritom, kapljice ulja prikupljene u koritu vraćaju se u spremnik.

Na slici je mokra i suha mast za karter.

Razlika u sastavu ulja za različite tipove motora je temeljna. Ulje za kosilice s četverotaktnim motorom mora dugo ostati nepromijenjeno. Sastav za dvotaktne motore trebao bi imati manje mineralnih inkluzija tijekom izgaranja kako bi se spriječile naslage ugljika.

Ako je preporučeno ulje dostupno, ne biste trebali eksperimentirati s drugim sastavom. Ako nema, odaberite onaj koji se preporučuje za modele s 2 ili 4 poteza. Upotrijebite benzin viši od preporučene marke - preuranjeno je ići na zamjenu pregorjelih ventila i ostalih komponenata.

Važna karakteristika pri odabiru zaštitnog sastojka je njegova radna temperatura. Dodatak treba biti otporan na toplinu, ali se ne smije zgušnjavati na niskim temperaturama. Stoga svaki mehanizam ima svoju marku ulja, ovisno o radnim uvjetima.

Osnovne razlike između sustava s unutarnjim izgaranjem za korisnika

Koji je sustav izgaranja učinkovitiji, 2 ili 4 takta? Kako korisnik to može shvatiti i dobiti najbolji mehanizam? Benzin trimeri a škare s četverotaktnim motorom nisu u prodaji. Dvotaktni je puno lakši i stoga trimer malo teži i njime može upravljati žena. Ali postoje dvotaktni motori i vozila na četiri kotača. Ostale razlike:

• različiti načini korištenja maziva;
• ekološka prihvatljivost veća je kod četverotaktnog motora, također je manje bučna;
• lakši popravak i održavanje 2-taktnog motora;
• resurs motora je duži za četverotaktni, ali njihovo je održavanje teže zbog promjene ulja u kosilici;
• dvotaktni motori su lakši i jeftiniji.

Dvotaktni motor koji se koristi u kosilici je u mnogim tehnološkim parametrima inferioran u odnosu na četverotaktni. Uz odvojenu opskrbu benzinom i uljem u pogledu učinkovitosti i ostalih pokazatelja, poželjno je za laka vozila. Osim toga, zasebna opskrba gorivom štedi potrošnju skupe komponente 4 puta.

Fotografija prikazuje stanje motora koji već dugo radi bez promjene ulja.

Četverotaktni motor ima složen sustav podmazivanja, a utoliko je nužnije koristiti metode za čišćenje cirkulirajuće tekućine. U sustav za ulje ugrađen je filtar koji sprječava začepljenje cijevi i pumpe kamencem i ostalim uključcima. Ovaj se dio zamjenjuje jer se zaprlja.

Kako promijeniti ulje u četverotaktnom motoru

Proizvođač u uputama za uporabu daje raspored održavanja mehanizama i postupak izvođenja radova. Učinkovitost podmazivanja smanjuje se nakon 50 sati rada. Stoga je potrebna promjena ulja. U domaćoj uporabi tijekom sezone neće biti takvog vremena korištenja uređaja, a filtar treba očistiti, ulje treba mijenjati tijekom konzerviranja. Prije zamjene ulja u kosilici potrebno je povećati fluidnost tekućine, pokrenuti motor i dopustiti sustavu da se zagrije.

Potrebno je odviti čep za punjenje ulja u spremniku i upotrijebiti uređaj za uzimanje tekućine pod vakuumom.

Da biste to učinili, napravite mlaznicu i ispumpajte rudarstvo u pripremljeni spremnik. Ali istodobno, mali dio, do 100 ml, i dalje će ostati u karteru i ispustit će se iz filtra. Morate se riješiti ovog ostatka ispuštanjem tekućine tijekom 5 minuta kroz rupu.Istodobno promijenite ili operite filtar u sustavu. Zatim napunite novu mast, kontrolirajući razinu pomoću šipke za mjerenje. Obično je motorno ulje pakirano u neprozirnu crnu plastiku tako da se ne raspada na svjetlosti. Potrebni volumen je 500-600 ml.

Mijenjanje ulja u kosilici - video