Gjør-det-selv-forgasserjustering for bensinkutter

Bensinhuggere, som alle bensindrevne verktøy til hagen, er ikke vanskelige å vedlikeholde. Det er mulig og nødvendig å reparere, konfigurere deg selv. For eksempel er det fem minutter å justere forgasseren til en bensinkutter med egne hender.

Forgasseren fra bensinkutteren er en enhet i kraftsystemet. I den, som enhver forgasser, er det en prosess med å blande luft og drivstoff (bensin) for videre tilførsel til motorsylindrene.

I denne prosessen er det viktigste den riktige andelen drivstoff og luft, som forgasseren er regulert for.

De viktigste problemene og feilene i forgasseren.

Mesh filter. Det er ofte bare to problemer med dette elementet:

1. Blokkering.
2. Breaking.

For å finne årsaken til sammenbruddet skrus bensinfilterhetten av for å fjerne silen. Hvis det bare samler seg skitt på det, vil det hjelpe å skylle bensin eller blåse.

Hvis det er synlig skade på silen, er det viktig å installere en ny. Det kan også være skade på drivstoffforsyningsrøret (under reparasjon øver de seg på å sjekke dette elementet).

Forgassstarteren fungerer i de fleste tilfeller ikke på grunn av blokkeringer. Bruk aceton eller samme bensin til spyling.

Å blåse ut de tilstoppede forgasserdelene med trykkluft er en akseptabel og praktisk reparasjonspraksis.

Gasshuset, stedene der forgasserdelene er koblet sammen, innløps- eller utløpsrøret - alle disse delene er utsatt for trykkavlastning. Du kan sjekke sikkert på en primitiv måte - smør problemområdet med såpeskum.

Gasskuttere for forgasser

Forgasser base bensinkutter - aluminiumsveske. Den inneholder en diffusor (hull med indre konturer). Luft blåses gjennom dette hullet. Oksygen (luft) tilførselshastighet avhenger av tverrsnittet (åpningen) til diffusoren.

Diffusoren er utstyrt med drivstoffkanaler. Drivstoff hentes fra dem ved hjelp av en luftstrøm.

Utenfor er forgasseren installert:

• bensinpumpe;
• jet system;
• kontrollsystem for drivstoff-luftblanding;

Prinsippet om drift av forgasseren bensin kuttere

Gassventilen bestemmer mengden luft som skal tilføres, og motoreffekten avhenger direkte av dette.

Drivstoff suges inn i forgassersystemet av en pumpe (dens membran). Så passerer den gjennom beslaget i forgasseren. Væsken strømmer deretter gjennom pumpens innløps- og utløpsventiler. Filtrert etter rutenettet. Den beveger seg gjennom nålventilen inn i membrankammeret.

Trinnvis drift av enheten:

1. Lufttilførsel til et rør med en luftplate (spjeld). Ledeplaten regulerer luftstrømens intensitet.
2. Drivstofftilførselssystemet er nødvendigvis innsnevret av en diffusor for å øke strømningshastigheten.
3. Bensin gjennom flottørkammeret og dyserøret med en innsnevring. Et flottørkammer justerer det midlertidige bensinvolumet. I flottørkammeret er trykknivået nøytralt, og i røret med en innsnevring er det allerede lavt. På grunn av differensialtrykket strømmer drivstoffet gjennom strålen.
4. Akselerasjonen av luftstrømmen letter overføring av drivstoff (bensin) og forstøvning av det. Som et resultat dannes en luft-drivstoffblanding med den nødvendige andel eller tetthet.
5. Luft / drivstoffblandingen kommer inn i motorsylinderen gjennom drivstoffrøret.

Nivået på lufttetthet i systemet avhenger av området for friluftspjeldet. Jo bredere gassen er åpen, jo større drivstofforbruk og kraft.

Enkelt sagt, justering av forgasseren på en bensinskjærer skaper en optimal drivstoffblanding på grunn av riktig lufttilførsel.

Hvordan justere forgasseren på en bensinkutter

Før justering må filtrene rengjøres grundig i henhold til vedlikeholdsinstruksjonene i instruksjonene.

Ytterligere justering av forgasseren til bensinklipperen med egne hender utføres med justeringsskruene. Det er tre av dem:

• Ikke sant;
• venstre;
• Nedre.

Høyre (L) - justering av drivstoffblandingen for lavt turtall.

Du må finne maksimal tomgangshastighet. For å gjøre dette, skru skruen (L) sakte ut til høyre og venstre.

For å justere, vri skruen en kvart omdreining mot klokken.

Nedre (T) - er ansvarlig for å justere motoren i tomgang.

• med klokken - øke;
• mot klokken - reduser.

For riktig justering av tomgangshastigheten er det karakteristisk:

• stabil drift av en kald motor;
• ikke overhastighet på en varm motor;
• en stor svingreserve for trimmerhodet;
• stabil drift av motoren når du skifter stilling (skarpt løft eller senking av kniven).

Venstre (H) - regulering av blandingen ved høye hastigheter. (Skruen justeres sist).

Den venstre skruen (H) bestemmer den totale justeringen av maksimal hastighet, motoreffekt, temperatur og bensinforbruk.

Å sette opp forgasseren til børsteskjæreren med den siste skruen gjøres som følger:

1. Åpne gassen for full, samtidig som du gir full gass. Drei skruen med klokken til hastigheten synker (i dette tilfellet orienterer du deg etter øret).
2. Drei skruen mot klokken så sakte som mulig til motoren går omtrent.
3. Vend så ganske mye tilbake, knapt høre en stabil, jevn operasjon.
4. For en mer visuell bruk av ferdigheter er det mer praktisk å vurdere arbeidet til en erfaren bruker:

Interessant, fra synspunktet til forfatteren av videoen, bestemmes innstillingen (dens korrekthet) av lysets farge, og ikke bare av motorens hastighet og stabilitet.

Riktig justering av forgasseren med egne hender i dette tilfellet er forbrenningen av drivstoffblandingen uten rester, fargen på lyset skal være lysebrun.

Justering av forgasseren i praksis - video