Lakukan sendiri penyesuaian karburator untuk pemotong petrol

Pemotong petrol, seperti semua alat berkuasa petrol untuk kebun, tidak sukar dijaga. Adalah mungkin dan perlu untuk memperbaiki, mengatur sendiri. Contohnya, menyesuaikan karburator pemotong petrol dengan tangan anda sendiri adalah lima minit.

Karburator dari pemotong petrol adalah unit dalam sistem kuasa. Di dalamnya, seperti karburator, ada proses mencampurkan udara dan bahan bakar (petrol) untuk bekalan lebih jauh ke silinder mesin.

Dalam proses ini, perkara utama adalah bahagian bahan bakar dan udara yang betul, di mana karburator dikawal.

Masalah utama dan kerosakan karburator.

Penapis Mesh. Selalunya hanya terdapat dua masalah dengan elemen ini:

1. Penyumbatan.
2. Berbuka.

Untuk mengetahui penyebab kerusakan, penutup penapis bahan bakar dibuka untuk melepaskan saringan. Sekiranya kotoran terkumpul di atasnya, pembilasan petrol atau penghembusan akan membantu.

Sekiranya terdapat kerosakan pada saringan, adalah mustahak untuk memasang yang baru. Mungkin juga ada kerosakan pada paip bekalan bahan bakar (semasa pembaikan, mereka berlatih memeriksa elemen ini).

Permulaan karburator dalam kebanyakan kes tidak berfungsi kerana tersumbat. Gunakan aseton atau petrol yang sama untuk pembilasan.

Meletupkan bahagian karburator yang tersumbat dengan udara termampat adalah amalan pembaikan yang boleh diterima dan mudah.

Badan pendikit, tempat di mana bahagian karburator digabungkan, saluran masuk atau saluran keluar - semua bahagian ini mengalami kemurungan. Anda boleh memastikannya dengan cara primitif - lekapkan kawasan yang bermasalah dengan busa sabun.

Pemotong gas peranti karburator

Pangkalan karburetor pemotong petrol - sarung aluminium. Ia mengandungi diffuser (lubang dengan kontur dalaman). Udara ditiup melalui lubang ini. Kadar bekalan oksigen (udara) bergantung pada keratan rentas (orifice) penyebar.

Penyebar dilengkapi dengan saluran bahan bakar. Bahan bakar diambil dari mereka menggunakan aliran udara.

Di luar karburator dipasang:

• pam bahan api;
• sistem jet;
• sistem kawalan campuran bahan api-udara;

Prinsip operasi pemotong petrol karburator

Injap pendikit menentukan jumlah udara yang akan dibekalkan, dan kuasa enjin secara langsung bergantung kepada ini.

Bahan bakar disedut ke dalam sistem karburator oleh pam (membrannya). Kemudian ia melewati pemasangan di karburetor. Cecair kemudian mengalir melalui injap masuk dan keluar pam. Disaring mengikut grid. Ia bergerak melalui injap jarum ke ruang membran.

Operasi peranti secara berperingkat:

1. Bekalan udara ke tiub dengan penyekat udara (peredam). Baffle mengatur intensiti aliran udara.
2. Sistem bekalan bahan api semestinya disempitkan oleh penyebar untuk meningkatkan kadar aliran.
3. Bensin melalui ruang apungan dan tiub muncung dengan penyempitan. Ruang apungan menyesuaikan isi petrol sementara. Di ruang apungan, tahap tekanannya neutral, dan dalam tiub dengan penyempitan sudah rendah. Oleh kerana tekanan berbeza, bahan bakar mengalir melalui jet.
4. Percepatan aliran udara memudahkan pemindahan bahan bakar (petrol) dan pengabusannya. Akibatnya, campuran udara-bahan bakar dari bahagian atau ketumpatan yang diperlukan terbentuk.
5. Campuran udara / bahan bakar memasuki silinder mesin melalui paip bahan bakar.

Tahap ketumpatan udara dalam sistem bergantung pada kawasan peredam udara terbuka. Semakin luas pendikit terbuka, semakin besar penggunaan dan daya bahan bakar.

Ringkasnya, menyesuaikan karburator pada pemotong petrol menghasilkan campuran bahan bakar yang optimum kerana bekalan udara yang betul.

Cara menyesuaikan karburator pada pemotong petrol

Sebelum menyesuaikannya, penapis mesti dibersihkan dengan teliti mengikut arahan penyelenggaraan dalam arahan.

Penyesuaian karburator pemotong petrol lebih lanjut dengan tangan anda sendiri dilakukan dengan skru penyesuaian. Terdapat tiga daripadanya:

• betul;
• meninggalkan;
• lebih rendah.

Kanan (L) - penyesuaian campuran bahan bakar untuk rpm rendah.

Anda perlu mencari kelajuan menganggur maksimum. Untuk melakukan ini, buka skru perlahan (L) ke kanan dan kiri.

Untuk menyesuaikan, putar sekrup seperempat putaran selalu berlawanan arah jam.

Lebih rendah (T) - bertanggungjawab untuk menyesuaikan enjin pada kelajuan diam.

• mengikut arah jam - meningkat;
• lawan arah jam - penurunan.

Untuk penyesuaian kelajuan menganggur yang betul, adalah ciri:

• operasi enjin sejuk yang stabil;
• tidak terlalu tinggi kelajuan enjin panas;
• simpanan giliran yang besar untuk kepala pemangkas;
• operasi mesin yang stabil semasa menukar kedudukan (mengangkat tajam atau menurunkan pisau).

Kiri (H) - pengaturan campuran pada kelajuan tinggi. (Skru dilaraskan terakhir).

Skru kiri (H) menentukan penyesuaian keseluruhan kelajuan maksimum, kuasa enjin, suhu dan penggunaan petrol.

Menyiapkan karburator pemotong berus dengan skru terakhir dilakukan seperti berikut:

1. Buka pendikit sehingga penuh, dan pada masa yang sama berikan pendikit penuh. Putar skru mengikut arah jam sehingga kelajuan menurun (dalam kes ini, arahkan telinga).
2. Putar skru berlawanan arah jarum jam secepat mungkin sehingga mesin berjalan dengan kasar.
3. Kemudian berpusing ke belakang sedikit, hampir tidak dapat mendengar operasi yang stabil dan sama rata.
4. Untuk penggunaan kemahiran yang lebih visual, lebih mudah untuk mempertimbangkan kerja pengguna yang berpengalaman:

Menariknya, dari sudut pandangan pengarang video, tetapan (ketepatannya) ditentukan oleh warna lilin, dan bukan hanya oleh kelajuan dan kestabilan mesin.

Penyesuaian karburator yang betul dengan tangan anda sendiri dalam kes ini adalah pembakaran campuran bahan bakar tanpa residu, warna lilin harus berwarna coklat muda.

Menyesuaikan pemotong berus karburator dalam praktik - video