Зашто и како се подешава карбуратор моторне тестере

Мотор са унутрашњим сагоревањем ради сагоревањем претходно помешане смеше ваздуха, уља и бензина. Подешавање карбуратора моторне тестере потребно је за припрему смеше у потребном омјеру. Од рада карбуратора зависи да ли ће мотор радити при декларисаној снази или у застоју.

Како ради карбуратор

Без обзира на произвођача, принцип и поступак за карбуратор мотора са унутрашњим сагоревањем су исти. За мешање ваздуха и горива карбуратор је уређај који укључује:

• цев за сужени ваздух;
• систем за довод горива;
• регулациони пригушивач ваздуха.

Ваздух под атмосферским притиском, пролазећи кроз ваздушни прочистач, доводи се у зону стезања, где се његов проток регулише равним заклопком који прекрива пресек. Након сужења, у цеви се јавља вакуум. Као резултат, вакуум усисава гориво из цеви за довод горива, чији се излаз регулише иглом за гориво која је млазом повезана са пловећом комором. Уређај карбуратора са моторном тестером се у принципу не разликује од осталих мешалица горива са мотором са унутрашњим сагоревањем.

Принцип мешања је регулисање пригушивача ваздуха, нивоа пловка, у зависности од степена вакуума. Отварамо ваздух - улази више горива, мотор се подиже. Тачан однос смеше зависи од прецизног подешавања карбуратора моторне тестере. Ако у гориву има пуно ваздуха, снага пада, смеша се назива витка. Уз недостатак ваздуха долази до велике потрошње горива, непотпуног сагоревања, наслага угљеника на цилиндру и издувавања неизгорелог горива. Ово говори да је смеша презасићена.

Моторна тестера Урал према упутству, захтева налета уз употребу обогаћене смеше горива. Због тога карбуратор долази из фабрике са подешавањем периода налета. При преласку у режим рада, чвор се поново конфигурише.

Знаци добрих перформанси карбуратора моторне тестере:

• мотор ради глатко, звучи као четворотактни;
• брзи сет обртаја;
• ланац се не врти у празном ходу.

Када је потребно подешавање карбуратора

Нова моторна тестера прилагођена је препорученој мешавини. Све што треба да урадите је фино подешавање помоћу три вијка, не треба растављати карбуратор. Намена вијака за подешавање:

• „Л“ регулише довод горива при малим обртајима;
• „Х“ је потребан за регулисање максималног довода горива;
• „Т“ контрола броја обртаја у празном ходу.

Пошто се карбуратор тестере подешава на уво док мотор ради, морају се поштовати мере безбедности. Тестера треба бити постављена сигурно са резачима упереним у сигурном смеру.

Пре него што започнете манипулацију, потребно је бојом или фломастером означити почетни положај вијака. Тачне вредности за подешавање карбуратора моторне тестере за сваки модел налазе се у упутству за употребу.

Међутим, чешће је потребна тинктура карбуратора након уклањања квара на инструменту. Разлози могу бити:

• кршење заштитне капице и неравнотежа вијака;
• хабање клипа мотора, за шта је потребна другачија смеша;
• незадовољавајући рад самог карбуратора.

Како прилагодити карбуратор моторна тестера одређени модел? Изводите поступке у складу са упутствима. Овде је алгоритам, општи редослед акција.

Постоје две фазе подешавања:

• основни, са искљученим мотором;
• танак - на топлом мотору, у празном ходу.

Основно подешавање је само за завртње са малим и великим бројем обртаја. Глатко, без журбе, требали бисте потпуно затворити преклопнике до заустављања. Такође полако отворите оба вијка у смеру супротном од кретања казаљке на сату за 1,5 окрета. Затим покрените мотор и загрејте га 10 минута.

Како подесити карбуратор на моторној тестери са укљученим мотором:

• подесите брзину празног хода помоћу завртња "Т", окрећући се у смеру кретања казаљке на сату док мотор не ради у празном ходу;
• проверите брзину сета обртаја, полаганим одмотавањем завртите вијак Л додатних 1/8 окрета;
• подесите највишу брзину ротације на тахометру помоћу завртња Х;
• у потпуности проверите рад празног хода карбуратора.

Како пронаћи неисправан карбуратор

Међутим, подешавању може претходити поправак самог карбуратора, када не може да испуни своју функцију мешача горива.

Ако гориво из неког разлога не уђе у мотор, проверите стање јединице за довод горива. Разлог је често снабдевање неквалитетним бензином, што резултира загушењем пролаза горива.

Ако смеша горива стоји дуго времена, адитиви су се срушили, смеша може зачепити пролазе и решетком талогом. У овом случају потребно је дуго испирање, које се врши растварачима у сервисној радионици.

Решавање проблема са собом

Ако се решавање проблема врши ручно, потребно је ослободити простор и проширити мале делове. Потребан алат:

• четка;
• одвијач за главе са попречним навојем;
• насадни кључ или глава М6;
• чисти бензин.

Главна ствар је правилно ослободити јединицу са места уградње, очистити је споља од прљавштине. Усис ваздуха се уклања, отварајући приступ карбуратору и усисном пропуху. Уклоните ручицу гаса спуштањем пригушнице карбуратора. Отпустите део уклањањем полуге пригушнице, подижући жицу заједно са полугом према себи, подижући је са леве стране.

Испустите ослобођени карбуратор у бензину, дувајте ваздухом, очистите решетку убризгавањем танке игле.

Приликом поновног састављања склопа, уверите се да је опруга испод крака игле постављена. Ако га заборавите, гориво се не прекида, свећа је влажна и не даје искру.

То се дешава видела Смирено плински кључ благо заглављен. У овом случају, лептир за гас мора бити очишћен од плака. Након чишћења потребно је заштитити заклопку калајем.

Након састављања карбуратора, постављањем на место, подесите га како је горе описано.

Видео упутство за подешавање карбуратора моторне тестере