Уради сам подешавање карбуратора за бензинске секаче

Бензосекаче, као и све бензинске алате за башту, није тешко одржавати. Могуће је и потребно сами се поправити, конфигурисати. На пример, подешавање карбуратора резача за бензин сопственим рукама је питање пет минута.

Карбуратор из резача бензина је јединица у систему напајања. У њему, као и у сваком карбуратору, постоји процес мешања ваздуха и горива (бензина) за даље снабдевање цилиндрима мотора.

У овом процесу главна ствар је тачан однос горива и ваздуха, за који је регулисан карбуратор.

Главни проблеми и неисправности карбуратора.

Мрежасти филтер. Са овим елементом често постоје само два проблема:

1. Блокада.
2. Бреакинг.

Да би се открио узрок квара, поклопац филтера за гориво се одврће да би се уклонило сито. Ако се нечистоћа на њему само накупи, испирање бензина или дување ће вам помоћи.

Ако постоје видљива оштећења сита, неопходно је инсталирати нови. Такође може доћи до оштећења цеви за довод горива (током поправке вежбају проверу овог елемента).

Стартер карбуратора у већини случајева не функционише због зачепљења. За испирање користите ацетон или исти бензин.

Издувавање зачепљених делова карбуратора компримованим ваздухом је прихватљива и погодна пракса поправки.

Тело лептира за гас, места на којима су сложени делови карбуратора, улазна или излазна цев - сви ови делови су подложни смањењу притиска. Можете то сигурно проверити на примитиван начин - намажите проблематично место сапунастом пеном.

Секачи гаса за уређаје карбуратора

База карбуратора бензинске секаче - алуминијумско кућиште. Садржи дифузор (отвор са унутрашњим контурама). Кроз ову рупу се дува ваздух. Брзина довода кисеоника (ваздуха) зависи од пресека (отвора) дифузора.

Дифузор је опремљен каналима за гориво. Из њих се гориво црпи ваздушном струјом.

Изван карбуратора је инсталиран:

• пумпа за гориво;
• млазни систем;
• систем за контролу смеше горива и ваздуха;

Принцип рада карбураторских резача бензина

Вентил за пригушивање одређује количину ваздуха за довод и снага мотора директно зависи од тога.

Гориво се у систем карбуратора усисава помоћу пумпе (његова мембрана). Затим пролази кроз фитинг у карбуратору. Течност затим протиче кроз улазни и излазни вентил пумпе. Филтрирано по мрежи. Кроз игличасти вентил се помера у мембранску комору.

Фазни рад уређаја:

1. Довод ваздуха у цев са ваздушном преградом (заклопком). Преграда регулише интензитет протока ваздуха.
2. Систем за довод горива нужно је сужен дифузором да би се повећао проток.
3. Бензин кроз пловећу комору и цев млазнице са сужењем. Пловећа комора подешава привремену количину бензина. У плутајућој комори ниво притиска је неутралан, а у цеви са сужењима је већ низак. Због диференцијалног притиска гориво протиче кроз млаз.
4. Убрзање протока ваздуха олакшава пренос горива (бензина) и његову распршивање. Као резултат, формира се смеша ваздух-гориво потребног пропорција или густине.
5. Смеша ваздух / гориво улази у цилиндар мотора кроз цев за гориво.

Ниво густине ваздуха у систему зависи од површине заклопке на отвореном. Што је шири гас отворен, већа је потрошња горива и снага.

Једноставно речено, подешавање карбуратора на резачу бензина ствара оптималну мешавину горива захваљујући исправном доводу ваздуха.

Како подесити карбуратор на резачу бензина

Пре подешавања, филтери се морају темељито очистити у складу са упутствима за одржавање у упутствима.

Даље подешавање карбуратора резача бензина сопственим рукама врши се помоћу вијака за подешавање. Има их троје:

• јел тако;
• лево;
• ниже.

Десно (Л) - подешавање смеше горива за мали број обртаја у минути.

Треба да пронађете максималну брзину празног хода. Да бисте то урадили, полако одврните завртањ (Л) удесно и улево.

Да бисте га подесили, заврните завртањ за четвртину окрета увек у смеру супротном од казаљке на сату.

Доњи (Т) - одговоран је за подешавање мотора у празном ходу.

• у смеру казаљке на сату - повећати;
• у супротном смеру казаљке на сату - смањити.

За правилно подешавање броја обртаја у празном ходу карактеристично је:

• стабилан рад хладног мотора;
• није прецењена брзина врућег мотора;
• велика резерва окретаја за главу тримера;
• стабилан рад мотора при промени положаја (оштро подизање или спуштање ножа).

Лево (Х) - регулација смеше при великим брзинама. (Вијак је подешен последњи).

Леви завртањ (Х) одређује укупно подешавање максималне брзине, снаге мотора, температуре и потрошње бензина.

Постављање карбуратора маказе са последњим вијком врши се на следећи начин:

1. Отворите гас до краја, а истовремено дајте пун гас. Окрећите завртањ у смеру казаљке на сату док брзина не падне (у овом случају оријентишите по уху).
2. Окрећите завртањ што је спорије могуће у смеру кретања казаљке на сату док мотор не ради грубо.
3. Затим се вратите прилично мало, једва чујући стабилну, равномерну операцију.
4. За визуелнију употребу вештина, прикладније је размотрити рад искусног корисника:

Занимљиво је да се са становишта аутора видео снимка подешавање (његова исправност) одређује бојом свеће, а не само брзином и стабилношћу мотора.

Исправно подешавање карбуратора сопственим рукама у овом случају је сагоревање смеше горива без остатака, боја свеће треба бити светло браон.

Подешавање резача карбуратора у пракси - видео