Ποια είναι η διαφορά μεταξύ 4 και 2-χρονος λαδιού χλοοκοπτικού

Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιούνται σε χλοοκοπτικά έρχονται σε δύο και τέσσερις διαδρομές. Για τους χρήστες που πρέπει να γνωρίζουν, το τετράχρονο λάδι χλοοκοπτικού γεμίζεται ξεχωριστά από τη βενζίνη. Για δίχρονο κινητήρα, παρασκευάζεται ένα μείγμα καυσίμου με την προσθήκη λαδιού. Ταυτόχρονα, συνιστώνται διαφορετικά σκευάσματα που δεν μπορούν να αντικατασταθούν και να αναμιχθούν.

Ο ρόλος του λαδιού στους κινητήρες εσωτερικής καύσης

Η ενέργεια που μεταδίδεται από τον άξονα του κινητήρα σε περιστρεφόμενους μηχανισμούς λαμβάνεται λόγω της αδιαβατικής διαστολής των αερίων τη στιγμή της έκρηξης στον θάλαμο καύσης. Λόγω της κίνησης του εμβόλου στον θάλαμο καύσης, τα αέρια συμπιέζονται. Αυτό σημαίνει ότι το σύστημα λειτουργεί με ελάχιστες αποστάσεις, η τριβή εμφανίζεται στα μέρη ζευγαρώματος. Το κενό μεταξύ των μερών αυξάνεται και η συμπίεση συμπίεσης μειώνεται, δεν επιτυγχάνεται η απαιτούμενη πίεση για την ανάφλεξη του μίγματος καυσίμου-αέρα.

Αυτό θα συνέβαινε εάν τα περιτυλιγμένα μέρη λειτουργούσαν χωρίς λίπανση. Το λάδι κινητήρα για χλοοκοπτικά, προστιθέμενο στη βενζίνη ή πέφτει σε εξαρτήματα από το στροφαλοθάλαμο, εφαρμόζεται με ένα λεπτό φιλμ μεταξύ των μερών, αποτρέποντας τη φθορά. Δεδομένου ότι είναι απολύτως αδύνατο να εξαλειφθεί η φθορά, το λάδι ξεπλένει τα μικροσωματίδια στα κενά, εμποδίζοντας τα να καταστρέψουν την επιφάνεια.

Το παρασκευασμένο μείγμα καυσίμου πρέπει να χρησιμοποιηθεί εντός 2 εβδομάδων, αποθηκευμένο σε μεταλλικό ή πολυπροπυλένιο δοχείο. Μην αποθηκεύετε τη σύνθεση με βενζίνη σε πλαστικά μπουκάλια. Τα προϊόντα αποσύνθεσης θα εισέλθουν στο μείγμα και θα αυξηθούν οι εναποθέσεις άνθρακα στον θάλαμο καύσης.

Η συσκευή των τύπων 2 και 4 διαδρομών είναι διαφορετική και συνεπώς η συνοχή του γράσου, τα πρόσθετα σε αυτό είναι διαφορετικά. Κάθε τύπος ζευγαρώματος σε μηχανισμούς απαιτεί έναν τύπο λιπαντικού που αντιστοιχεί στη φύση της κίνησης αυτής της μονάδας. Τι είδους λάδι για να γεμίσετε το χλοοκοπτικό συνιστάται από τον κατασκευαστή στις οδηγίες λειτουργίας.

Δεν μπορείτε να συμπληρώσετε λάδι, καθοδηγούμενος από, όσο πιο ακριβό τόσο το καλύτερο. Η χρήση των συστατικών εξαρτάται από την κατηγορία της τεχνολογίας, τον βαθμό λείανσης των ζευγαρωμάτων και τις συνθήκες λειτουργίας. Η σύνθεση του καύσιμου μίγματος για δίχρονους κινητήρες εξαρτάται από τη μέθοδο απόκτησης της βάσης της σύνθεσης κατά της τριβής. Το δίχρονο λάδι χλοοκοπτικού έχει μια ειδική σύνθεση. Όλα τα λάδια διαχωρίζονται σύμφωνα με τη μέθοδο παραγωγής:

• ορυκτό;
• συνθετικός;
• ημισυνθετικό.

Οι λιπαντικές ιδιότητές τους, η ικανότητα να παραμένουν υγρές όταν πέφτει η θερμοκρασία, εξαρτώνται από αυτό. Αλλά 5-15% σε κάθε σύνθεση προορίζεται για πρόσθετα. Αυτοί δημιουργούν μια αποτελεσματική σύνθεση που αποτρέπει:

• διάβρωση επιφανειών ·
• θερμική αντίσταση;
• αντίσταση στην αποσύνθεση
• αυξημένη αλκαλικότητα, η οποία αποτρέπει την οξείδωση.
• σταθεροποιεί το ιξώδες.

Λάδι που χρησιμοποιείται με τετράχρονο κινητήρα για μηχανές του γκαζόν έχει άλλα πρόσθετα, ιξώδες. Χρησιμεύει επίσης στο πλύσιμο κινούμενων επιφανειών, αλλά δεν αναμιγνύεται με βενζίνη. Το λάδι οξειδώνεται, μολύνεται με σωματίδια κλίμακας και απαιτεί αντικατάσταση κάθε 50 ώρες λειτουργίας.

Διαφορά στη λειτουργία των δίχρονων και τετράχρονων κινητήρων

Για δίχρονους κινητήρες, υπάρχουν δύο τρόποι λίπανσης του συστήματος εμβόλου και του μηχανισμού μανιβέλας:

• προσθήκη λαδιού σε καύσιμο σε ακριβή αναλογία ·
• χύστε λάδι ξεχωριστά, το μείγμα σχηματίζεται όταν το καύσιμο εγχύεται στον κύλινδρο.

Η φωτογραφία δείχνει την παροχή λαδιού μέσω του διανομέα αντλίας εμβόλου στον σωλήνα εισόδου του θαλάμου καύσης.

Το δεύτερο σχέδιο είναι το μέλλον, ενώ η πρώτη μέθοδος χρησιμοποιείται στον εξοπλισμό κηπουρικής - την προετοιμασία ενός καύσιμου μίγματος. Οι νέοι κινητήρες είναι ήσυχοι, οικονομικοί, αλλά πιο περίπλοκοι.

Για να προετοιμάσετε ένα εύφλεκτο μείγμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το τραπέζι και το διανομέα.

Ο τετράχρονος κινητήρας έχει ένα δοχείο λαδιού, το οποίο χρησιμοποιείται για την προστασία των τριβών. Σε αυτήν την περίπτωση, το σύστημα λίπανσης αποτελείται από αντλία, φίλτρο λαδιού και σωλήνες που τροφοδοτούν τη σύνθεση στις μονάδες. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί λίπανση στροφαλοθαλάμου ή δεξαμενής. Στην πρώτη περίπτωση, παρέχεται λάδι στο σύστημα από το στροφαλοθάλαμο και από εκεί αντλείται στους σωλήνες τροφοδοσίας από μια αντλία. Με ένα ξηρό κάρτερ, σταγόνες λαδιού που συλλέγονται στο κάρτερ στέλνονται πίσω στη δεξαμενή.

Η εικόνα είναι ένα υγρό κάρτερ και γράσο ξηρού κάρτερ.

Η διαφορά στη σύνθεση λαδιού για διαφορετικούς τύπους κινητήρων είναι θεμελιώδης. Το λάδι χλοοκοπτικού με τετράχρονο κινητήρα πρέπει να παραμείνει αμετάβλητο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η σύνθεση για δίχρονους κινητήρες θα πρέπει να έχει λιγότερα ορυκτά εγκλείσματα κατά την καύση για την αποφυγή εναποθέσεων άνθρακα.

Εάν το συνιστώμενο λάδι είναι διαθέσιμο, δεν πρέπει να πειραματιστείτε με διαφορετική σύνθεση. Εάν απουσιάζει, επιλέξτε αυτό που συνιστάται για μοντέλα 2 ή 4 διαδρομών. Χρησιμοποιήστε βενζίνη υψηλότερη από τη συνιστώμενη μάρκα - είναι πρόωρο να αντικαταστήσετε καμένες βαλβίδες και άλλα εξαρτήματα.

Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό κατά την επιλογή ενός προστατευτικού συστατικού είναι η θερμοκρασία λειτουργίας του. Το πρόσθετο πρέπει να είναι ανθεκτικό στη θερμότητα, αλλά να μην πυκνώνει σε χαμηλές θερμοκρασίες. Επομένως, κάθε μηχανισμός έχει τη δική του μάρκα λαδιού, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας.

Κύριες διαφορές μεταξύ των συστημάτων εσωτερικής καύσης για τον χρήστη

Ποιο σύστημα καύσης είναι πιο αποτελεσματικό, 2 ή 4 διαδρομές; Πώς μπορεί ο χρήστης να το καταλάβει και να πάρει τον καλύτερο μηχανισμό; Κοπτικά βενζίνης και ένα πινέλο με τετράχρονο κινητήρα δεν είναι προς πώληση. Το δίχρονο είναι πολύ ελαφρύτερο και επομένως το κουρευτικό ζυγίζει λίγο και μπορεί να χειριστεί μια γυναίκα. Υπάρχουν όμως δίχρονοι κινητήρες και τετράτροχα οχήματα. Άλλες διαφορές:

• διαφορετικοί τρόποι χρήσης του λιπαντικού
• Η φιλικότητα προς το περιβάλλον είναι υψηλότερη σε έναν τετράχρονο κινητήρα, είναι επίσης λιγότερο θορυβώδης.
• ευκολότερη επισκευή και συντήρηση δίχρονου κινητήρα.
• ο πόρος του κινητήρα είναι μεγαλύτερος για το τετράχρονο, αλλά η συντήρησή τους είναι πιο δύσκολη λόγω της αλλαγής λαδιού στο χλοοκοπτικό.
• οι δίχρονοι κινητήρες είναι ελαφρύτεροι και φθηνότεροι.

Ο δίχρονος κινητήρας που χρησιμοποιείται στο χλοοκοπτικό είναι κατώτερος σε πολλές τεχνολογικές παραμέτρους από τον τετράχρονο κινητήρα. Με ξεχωριστή τροφοδοσία βενζίνης και λαδιού όσον αφορά την απόδοση και άλλους δείκτες, είναι προτιμότερο για ελαφρά οχήματα. Επιπλέον, η ξεχωριστή τροφοδοσία καυσίμου εξοικονομεί 4 φορές την κατανάλωση ενός ακριβού εξαρτήματος.

Η φωτογραφία δείχνει την κατάσταση του κινητήρα που λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς αλλαγή λαδιού.

Ένας τετράχρονος κινητήρας έχει ένα περίπλοκο σύστημα λίπανσης και είναι ακόμη πιο απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν μέθοδοι για τον καθαρισμό του κυκλοφορούντος υγρού. Ένα φίλτρο εγκαθίσταται στο σύστημα λαδιού για να αποφευχθεί η απόφραξη των σωλήνων και της αντλίας με κλίμακα και άλλα εγκλείσματα. Αυτό το μέρος αντικαθίσταται καθώς λερωθεί.

Πώς να αλλάξετε το λάδι σε έναν τετράχρονο κινητήρα

Ο κατασκευαστής στις οδηγίες λειτουργίας δίνει ένα χρονοδιάγραμμα για τη συντήρηση των μηχανισμών και τη διαδικασία εκτέλεσης εργασιών. Η απόδοση λίπανσης μειώνεται μετά από 50 ώρες λειτουργίας. Επομένως, απαιτείται αλλαγή λαδιού. Στην οικιακή χρήση, κατά τη διάρκεια της σεζόν, ένας τέτοιος χρόνος χρήσης της συσκευής δεν θα συσσωρευτεί και το φίλτρο πρέπει να καθαριστεί, το λάδι πρέπει να αλλάξει κατά τη συντήρηση. Πριν αλλάξετε το λάδι στο χλοοκοπτικό, είναι απαραίτητο να αυξήσετε τη ρευστότητα του υγρού, να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να αφήσετε το σύστημα να ζεσταθεί.

Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το βύσμα για την πλήρωση του λαδιού στη δεξαμενή και να χρησιμοποιήσετε μια συσκευή για τη λήψη υγρού υπό κενό.

Για να γίνει αυτό, φτιάξτε ένα ακροφύσιο και αντλήστε το εξόρυξη σε ένα έτοιμο δοχείο. Ταυτόχρονα, ένα μικρό μέρος, έως 100 ml, θα παραμείνει στον στροφαλοθάλαμο και θα στραγγίσει από το φίλτρο. Πρέπει να απαλλαγείτε από αυτό το υπόλειμμα στραγγίζοντας το υγρό για 5 λεπτά μέσω της τρύπας.Ταυτόχρονα, αλλάξτε ή πλύνετε το φίλτρο στο σύστημα. Στη συνέχεια, συμπληρώστε νέο γράσο, ελέγχοντας τη στάθμη με ένα δείκτη στάθμης. Συνήθως, το λάδι του κινητήρα συσκευάζεται σε αδιαφανές μαύρο πλαστικό, έτσι ώστε να μην αποσυντίθεται στο φως. Ο απαιτούμενος όγκος είναι 500-600 ml.

Αλλαγή λαδιού στο χλοοκοπτικό - βίντεο